放心, 實過到
政府一早夠晒票
主要睇市民有冇大反彈 (應該都無)
03年就話D 紅色地區組織未成型, 而家週街都係呢D 組織
你有一萬人, 佢有二萬人大返你轉頭
根本就唔應該攪一地兩檢. 大陸法律係香港執法, 根本係違反基本法.
條高鐵, 一早唔應該起.
要做大陸出入境手續, 其實應該係福田做, 唔應該係香港做.
個站最好就一早係一地兩檢, 貼近港中邊境咁起, 而唔係西九
就算要駁通到西九, 都應該支線型式, 唔洗用到高鐵規格
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咁大個橡皮圖章, 點會過唔到
膠鐵列車 = 港人出資的中共移動領土
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無話犯吾犯基本法.
都講左人大可以宣佈重劃香港特區既邊界,
絕D既根本吾使同你班人討論.
平心而論, 高鐵要落車過關, 真係吾起好過
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老實講, 我覺得香港唔起都無所謂
一黎距離短, 全管道行車根本速度未達高鐵水平
二黎太貴, 搶貴晒D 人工, 同人手, 留返黎起沙中同南港島好過. 至少便利左香港境內交通先
我支持香港自己起條支援鐵路上去福田. 最多有渡線支援埋高鐵車卡可以減速順利通過港方隧道. 慳返D 建築成本, 又唔洗攪基本法.
當順手用黎起多條鐵路由北區/元朗出九龍, 抒緩一下東西鐵線好過. 起夠4線管道, 分直達車, 區間車, 係錦上路Y型咁分差, 分別落屯門同上水落馬洲
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本帖最後由 Kaix 於 2017-7-11 21:37 編輯
oman 發表於 2017-7-11 17:08
老實講, 我覺得香港唔起都無所謂
一黎距離短, 全管道行車根本速度未達高鐵水平
起條非高鐵的支線，造價會同依家一樣，因為最貴係土木工程，而土木工程係冇分係咪高鐵，好多人都係依個位trap住左，根本從來只係共用通道同專用通道之爭，而唔係高鐵定非高鐵之爭，但共用通道根本完全唔可行
南九龍去深圳車程由50分鐘變14分鐘，有邊個care行車速道達唔達高鐵水平？
依家條管道係以200km/h的標準去設計，如果設計成300km/h成本會更高，所以不存在浪費問題
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算吧啦 香港運吉真係運吉既，規劃又亂咁黎
以前最初估客量低到係高鐵同西鐵Share
而家係逼爆到想起多條平排既西鐵
仲要而家西鐵上蓋其實得屯門站入晒伙
天水圍朗屏元朗荃灣西個個排緊隊入伙等逼上加爆既西鐵
如果有人諗到同北環綫一齊起Share設站，準備定東北發展又好
再牛潭尾新田凹頭整站，我諗當初應該無咁多人反對
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按連結入面0既講法，根本係重新畫界，但用一地兩檢去包裝件事
咁搞法，香港人除佐怕响西九龍總站“被坐洗頭列車”
對大陸黎講，都係個天大的漏洞
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香
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高鐵既意義吾係去深圳廣州, 而係beyond.
一地兩檢容許高鐵開通由香港到任何一個高鐵車站服務既條件.
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高鐵係用深圳灣口岸既方式(當然係掉轉),
雙方簽協議容許大陸係高鐵範圍執法,
高鐵範圍仍然係屬於香港.
人大重新劃界既話, 就真係割左香港塊地走了.
內地係高鐵站執法真係敢令人擔心?
今時今日, 公安要係香港執法, 你估無方法?
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