為什麼荃葵青往來觀塘的巴士咁賺錢？

62561 發表於 2017-7-5 20:36
多客唔一定賺

一定賺錢

ATENU135 發表於 2017-7-5 20:38
一定賺錢

唔一定

ATENU135 發表於 2017-7-5 19:58
係巴典有客量顯示

我問你點解你覺得咁賺錢
你答我有客量數字？

叻啦，繼續開 post 賺艾 power 啦

reason 發表於 2017-7-5 20:41
我問你點解你覺得咁賺錢
你答我有客量數字？

大欖隧道通車前,九巴51都經常頂閘.
但51多年來都係蝕錢的~

reason 發表於 2017-7-5 20:41
我問你點解你覺得咁賺錢
你答我有客量數字？

因為九巴經常為此等路線提出開分支，所以個人覺得賺錢

ATENU135 發表於 2017-7-5 20:46
因為九巴經常為此等路線提出開分支，所以個人覺得賺錢

個人覺得

ATENU135 發表於 2017-7-5 20:46
因為九巴經常為此等路線提出開分支，所以個人覺得賺錢

巴典果個係最繁忙的一小時載客率，而唔係全日平圴載客率。
何以見得果一個鐘平圴有80% 就賺錢?
呢兩年又無數據提非繁載客率，
而且老九只係係繁時開分支，而唔係開多條全日線。
點講都講唔通佢係一定賺。

42A/281A都好多人,但唔係咁好賺,什至話蝕
所以人多唔一定係大賺...

38/40就唔知,但42C一定係賺果類(之前好似有人講過)

288夠轉轉爆住落爆住上啦，但起碼一半人係俾得$0.1，上落山又傷車，唔通又話賺咩

HT408 發表於 2017-7-5 21:14
288夠轉轉爆住落爆住上啦，但起碼一半人係俾得$0.1，上落山又傷車，唔通又話賺咩 ...

但38、40、42c大約都9元一程