[飛行報告] 第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG (多圖)

這次行程，主要目的是去法國開會，然後會在歐洲其他地方有幾天私人假期。
於是造就小弟歷來第一次，一個月之內踏遍三大洲。;P

坐的是聯合航空，去程還要是 2-stop，一來因為想坐從未坐過的 787，
二來因為小弟上個月換過機票回香港後，在 UA 累積的剩餘餘里數暫時最多，也最快到期，間中都要坐一次。
三來因為回程尾站是慕尼黑，是 LH 的 hub，有藉口可以透過 UA codeshare，
坐歐洲的航空公司（小弟工作的機構，規定出差時，一定要坐美國的航空公司或其 codeshare）；
加上與去程一併考慮，時間最理想，UA 自然成為不二之選。

巴黎只是半日遊，出差目的地是法屬地中海小島 Corsica，要在巴黎轉機場，內陸機飛行報告容後奉上。

5/26/2017
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Denver International Airport (DEN)
United Airlines / UA382
Boeing 737-924ER / N66831
06:00 - 07:22, 1 h 22 m


清晨天未亮，是 ABQ 最繁忙的時間。


才五點十分，剛過保安檢查，登機閘已擠滿了等候的乘客


我的登機證




執飛這班航機的 N66831 不到三年機齡，配有 Boeing Sky Interior


旁邊的 738 準備七點半前往休斯頓。訂機票的時候有考慮過 ABQ-IAH-IAD-CDG，
駁的同一班 IAD-CDG。如果當時這樣訂票，會坐到這架飛機，
然後 IAH-IAD 會坐到之前未坐過的 767-400ER。
不過轉機時間較短，而且休斯頓夏天容易有暴雨，影響航班準時升降，最後還是放棄。


準備起飛，機艙亮起藍色的 mood lighting




起飛了，兩星期後再會


inflight menu


inflight snack，這個 stroopwaffel 是 UA 最吸引的地方之一


ABQ-DEN 的距離不長，在空中的時間才 52 分鐘，不到七點就降落了




Denver 是 UA 的主要轉運站之一， 不難見到 UA 色彩的 regional jet 機海


產量不多、買少見少的 non-ER 777-200，在 UA 還擔當著中堅角色，準備前往三藩巿


第一次到丹佛機場，已經是三年多以前的事了


剛才坐的 N66831

===


Denver International Airport (DEN) -> Washington Dulles International Airport (IAD)
United Airlines / UA939
Boeing 737-924ER / N39418
08:11 - 13:31, 3 h 20 m




航班顯示屏。我坐的下一班航班，登機閘就在之前一班抵達航班的斜對面，不用怎樣走。


N39418




2008 年投入服務的 N39418，尚未採用 Boeing Sky Interior，卻與同期不少 737 一樣，裝了 PTV


PTV 的控制器在 armrest


inflight map




DirectTV 是美國幾間有線電視供應商之一，他們與 UA 合作，
在部份內陸航班上設衞星電視，可以收看即時新聞，還有許多其他頻道。

但原來上面的都只是免費 preview，起飛後不到十分鐘，preview　就完了。
如果要看，就要付費 $7.99（兩小時以下的航班要 $5.99），否則連 inflight map 都不能收看，有點兒搵笨。
在今天許多人都手握一部 ipad 或 iphone，付費 wifi 上網的時候，又有多少人肯付費看衞星電視呢？


safety video


已經滑行出跑道，往客運大樓回望


起飛了


inflight snack，又有 stroopwaffel






降落了


機艙內籠








之前已經到過華盛頓三大機場的另外兩個（DCA 和 BWI），IAD 是華盛頓的真正國際機場，
但與其他兩個相比，不論裝修和餐廳選擇都不怎麼樣。


不過這家在 Gate C28 旁邊的薄餅店卻很不錯


奧巴馬時代都不曾見過 outsize 紀念品，這個大概很配合 Donald Trump 的自負和自傲。
（還有看看下面的東西）

===

Washington Dulles International Airport (IAD) -> Paris Charles de Gaulle Airport (CDG)
United Airlines / UA915
Boeing 787-9 Dreamliner / N35953
17:25 - 06:55 (+1), 7 h 30 m


Gate C4。國際線的一邊，候機室被入境通道阻檔視線，根本拍攝不了外面的飛機。


只能驚鴻一瞥


這班機坐無虛席


IAD 在 UA 的網絡裏面，主要功能是作為兩個 transatlantic hub 之一。
未到繁忙時間，水靜河飛；但一到傍晚四、五點，就擠得水洩不通。


商務艙 2+2+2 排列




經濟艙採用 B/E Aerospace slimline 座椅，配 Panasonic touchscreen AVOD，3+3+3 排列


揀位時剩下的窗口位已寥寥可數，選了 38L，但原來 38L 本身是沒有窗口的，
要分前面 37L 的半隻窗口


787 的一大特點，是窗口透光度可以自行調節


今日的航程


這位笑容滿面的 FA，很懂得跟乘客打關係，先請纓為乘客拍照，
然後又表演準確向乘客拋耳筒，她說她長大時經常都要替父親把別人買的東西
從地下拋到三、四樓去，而且準確無誤。我一聽到這個，再加上她的英文口音，
已經斷定她是香港長大的。落機時跟她搭訕，果真如此。
原來她曾經在香港當警察，然後移民美國，在 UA 工作了許多年。
她還問我有沒有卡片（我跟她說我在我工作地方食物鏈的最低層，沒有卡片，哈哈），
又問我有沒有 facebook，方便日後聯絡云云。
坐大西洋航班，碰到來自香港的空中服務員，倒算是特別的經歷。
（她旁邊的另一位服務員還問我，碰到香港人 FA，會否覺得 homesick，
呵呵，我上個月才回過香港）


safety video




起飛了


新 AVOD 的貯存量甚豐，有許多電影。起飛到晚餐間看過 A beautiful mind，
之前一直很想看卻沒有時間。第一次看，看完後想哭。


snack + beverage


機艙內 mood lighting 締造日落環境


晚餐左宗雞（其實醬料很像麥記雞翼的泰式辣醬）、沙律、餐包，質素相當不錯，
至少比起月初坐 AA HKG-DFW 好了不少




飯後還有 salted caramel gelato 雪糕供應，正！
那華人空姐還問乘客，要不要第二杯，don't be shy。
我鄰座的乘客添了第二杯，我一看看 nutrition facts，也就婉拒了。


狹小的洗手間，那個馬桶沖水掣很敏感，稍稍遮住了也會自動沖水


晚餐過後。實際在空中的時間不過七小時，因此睡得不很多。


輕量早餐：牛角包 + 低脂乳酪


玩數獨直到降落






準備降落


今天取道偏南




降落了


落機時攝經濟艙


Y+ 座距稍闊，但還是 3+3+3 排列


商務艙


還是拍攝不到飛機的全相


不知道是否因為中国客太多，指示牌都加上殘体中文






之後沿這裏離開禁區


取回行李


禁區外


機場指示如何乘搭交通工具往巿區，比起巴黎巿區，甚至比起許多大城巿，指示都算相當清晰。
禁區外有許多的士佬兜客，大家切勿上當。

這次第一次坐 787，經歷過去年暑假期間坐 UA 的不快經歷後，這次反而有點兒警喜。
787 的噪音的確較 777 靜，而且機艙內的感覺也舒暢不少。

（完）

印象中自己坐過嘅airline
絕大部分都沒有在自己的seatmap中提及那些座位是「假窗口位」
只有靠seatguru呢類網站先會知

OTIS401 發表於 2017-5-28 02:38
印象中自己坐過嘅airline
絕大部分都沒有在自己的seatmap中提及那些座位是「假窗口位」
只有靠seatguru呢類 ...

弊在自己訂票劃位果陣，好似已經得返呢個同埋後幾行少量窗口位揀，我平時根本唔會坐咁後

今次上左一課…

坐過JAL 的 787，沒有什麼感覺。然後發現 UA 的 787 竟然用 3+3+3 (JAL 是 2+4+2)，突然覺得 777 3+4+3 根本冇咩問題...

AV115 發表於 2017-6-1 15:04
坐過JAL 的 787，沒有什麼感覺。然後發現 UA 的 787 竟然用 3+3+3 (JAL 是 2+4+2)，突然覺得 777 3+4+3 根 ...

其實而家好似得 JAL 同 ANA 有 2+4+2 787

不過同樣 full load 下，我覺得今次坐 3+3+3 787 舒服過五月頭坐 AA 3+4+3 77W

S3BL100 發表於 2017-6-1 20:40
其實而家好似得 JAL 同 ANA 有 2+4+2 787

不過同樣 full load 下，我覺得今次坐 3+3+3 787 舒服過五月頭 ...

得番JL有，NH全部787已經轉哂做3-3-3

http://www.ana.co.jp/wws/hk/c/as ... etail.html?c=b787_8

感謝S3BL100兄精彩分享，我諗如果「空姐表演準確向乘客拋耳筒」，如果在香港台灣等航空公司度發生，一定畀人話對乘客唔尊重, 無禮等負評，分分鐘連份工都無埋...


似乎United生意一如所料沒有在UA3411拉落機事件後受影響，
要搭UA的始終都會搭。而小弟就一定唔會坐United Airlines，
依家一聽見係美藉航空公司就唔開胃，更有種莫名的負面感，
坐美國機仲驚過叫我去坐仍然唔少人話危險的華航甚至大陸機！

volvo_chan 發表於 2017-6-2 04:33
感謝S3BL100兄精彩分享，我諗如果「空姐表演準確向乘客拋耳筒」，如果在香港台灣等航空公司度發生，一定畀 ...

咁以恐怖襲擊黎講的話，
歐美籍航空公司又真係好似比起大中華地區嘅航空公司易中招 ……

人地恐怖份子都唔會無啦啦揀華航黎搞

volvo_chan 發表於 2017-6-2 04:33
感謝S3BL100兄精彩分享，我諗如果「空姐表演準確向乘客拋耳筒」，如果在香港台灣等航空公司度發生，一定畀 ...

咁有個空姐搞下氣氛都好既…

又咁講，UA3411 唔係影響 UA 形象的唯一因素，呢單野之前 UA 的形象已經係美國三大入面最差。
而且呢單野有幾大影響，唔係一班半班機可以睇到。
其次我係大概 UA3411 事件前後訂票，當時 IAD-CDG 呢程 787 已經無咩位揀，
可以估計到大部份乘客事發前已經訂票，坐長途機一般都會提早訂。

不過你岩，會搭既始終都會搭，有時當佢地時間同其他方面都最方便的時候，唔到你唔坐…

同埋身處美國，飛 transatlantic，唔係坐美國就係坐歐洲航空公司，
而美國三大都同歐洲三大分別有 joint venture agreement，就算你坐漢莎，UA 都會有錢落袋。
加上我做野既機構規定一定要坐美國的航空公司或者佢地既 codeshare，根本就無得揀

但係今次經驗唔算差又係真既…

S3BL100 發表於 2017-6-2 15:37
咁有個空姐搞下氣氛都好既…

又咁講，UA3411 唔係影響 UA 形象的唯一因素，呢單野之前 UA 的形象已經係 ...

原來師兄間公司又係規定出差要坐美國機，咁真係無法，其實好多美國公司都有類似規定，真係應該話佢保護主義定"American first"定愛國好。我有朋友係三藩市，每季都要飛去大陸出差，公司又係指定要坐美國機，唔比坐南/東/海航，我朋友話有得揀寧願坐大陸機......

小弟以前係西雅圖去紐約甚至DC，我都會跑上YVR坐因航去JFK，因為真係頂唔順坐5粒鐘A320/B737仲要係美國機，去DC的話就去到NYC轉Amtrak Acela Express，仲試過幾次時間有多全程Amtrak。至於美東去歐洲，小弟幾次都係坐新航飛JFK-FRA，由744時代坐到轉A380