紅隧路線重組系列

此系列為本人之紅隧路線重組系列, 為大型改動, 因為會寫於Google Docs

1. 中西區篇: https://docs.google.com/document ... sKhWV2y2OMQJ4A/edit
改動大綱:
1.103/104/113縮短
2.109改為兩繁服務, 其餘時間由113繞經何文田
3.103P改經彌敦道以測試客量
4.111調整班次配合302提升服務
5.302提升服務
6.101X不提升服務

2. 灣仔區和東區篇: https://docs.google.com/document ... FdViM1SGJZADcw/edit
改動大綱:
1.102/106/112縮短
2.102P提升服務, 改稱102X
3.106A新增下繁服務, 106P改為兩繁雙向服務
4.110往九龍方向不經北角並加強早繁往九龍服務
5.117調整班次和延長服務時間, 並與118對換紅隧往港島方向站位
6.117R取消, 由112取代
7.117P試辦, 由跑馬地前往長沙灣工業區
8.118C開辦, 由小西灣來往長沙灣工業區
9.118X開辦, 依788/789走線直達九龍

遲下會出埋南區篇, 敬請期待

樓主...要權限先睇到...

JX9097 發表於 2017-5-23 18:06
樓主...要權限先睇到...

你而家試下

302就算全日都係行返東隧好過
紅隧日間無時無刻都慣性塞車
咁行法慈雲山人寧願小巴駁鐵好過

27131118 發表於 2017-5-23 19:42
302就算全日都係行返東隧好過
紅隧日間無時無刻都慣性塞車
咁行法慈雲山人寧願小巴駁鐵好過

302行東隧一樣會經九龍灣/觀塘塞車位, 車程上好唔過紅隧幾多
不如行紅隧慳里數慳隧道費

MatthewLau2@FB 發表於 2017-5-23 20:10
302行東隧一樣會經九龍灣/觀塘塞車位, 車程上好唔過紅隧幾多
不如行紅隧慳里數慳隧道費
...

繁忙時間就算塞九龍灣/觀塘都快過塞漆咸道同紅隧口
更何況非繁忙時間九龍灣/觀塘交通係明顯暢順過漆咸道同紅隧口

回應兩點先
1. 113食109
其實之前我都有諗過呢個方案 不過就冇話縮113
113非繁其實通常係serve九龍城客 113單單係灣仔已經花唔少時間 仲要塞紅隧 入埋何文田的話 雖然縮左去中上環 但係行車時間有可能需要40分鐘以上先到九龍城 可能呢少少客都趕走埋

2. 117 118互調月台
我都幾肯定117個位食唔到咁多客 始終外月台地方淺窄

南區篇: https://docs.google.com/document ... J4PjcK7IkvVlpU/edit
本次建議涉及東隧線671
建議大綱:
1.107延長至觀塘
2.107X開辦, 來往置富至觀塘, 並提供香港仔特快
3.671改經紅隧並改稱176, 同時縮減服務時間
4.107/107X新增與171/176之間的轉乘優惠

kennethtsoi0715 發表於 2017-5-24 00:41
回應兩點先
1. 113食109
其實之前我都有諗過呢個方案 不過就冇話縮113

1. 109/113兩條線非繁都少客, 所以非繁時二合一以節省資源, 沙中線通車之後會再改113
2. 117同118對調係要117發揮到疏導112/116能力, 118佢服務嘅地區基本上自成一國 (106太長而且已被建議縮短), 班次又密, 泊邊度都冇所謂, 而且118就算少左紅隧客都足以生存

MatthewLau2@FB 發表於 2017-5-24 08:59
1. 109/113兩條線非繁都少客, 所以非繁時二合一以節省資源, 沙中線通車之後會再改113
2. 117同118對調係 ...

一係117泊N11位, 但係咁樣效果冇咁好