南港島線通車後巴士重組計劃 (2017年3月版)

出碼頭cut剩7仔，點坐船
4仔出返去lor

FBI2 發表於 2017-3-15 22:19
咁利東客量的確跌得好勁.

我覺得運輸署已經留手，留一些巴士線給南區居民選擇。90和97所做的就是集中資源做灣仔乘客，75就是給深灣居民有多一個選擇。

我覺得南區居民用腳投票，結果已經很明顯。

以南區人口數目，加上MTR商業頭腦所設計的鐵路，南區沒有太大本錢左擁鐵路右抱巴士。

SJ8162 發表於 2017-3-15 23:12
671死位就係英皇道
一定要上東廊，否則過香港仔都冇用 (尤其對岸有107)

我反而覺得671留經英皇道執雞比較好
如果單靠南區客直出東廊，唔夠客死得仲快
或者可以諗下北行改跟99維園道入天后，避開軒尼斯道燈位

LN9267 發表於 2017-3-15 23:45
我覺得運輸署已經留手，留一些巴士線給南區居民選擇。90和97所做的就是集中資源做灣仔乘客，75就是給深灣 ...

有板友話利東被CUT得好過份,但我觀察多次,絕不過份,因為利東的確有極大量原本搭開巴士既人落左地底,情況絕對比得上海怡落左地底既街坊比例.

不過,我原先估計97全日要減到20至30分鐘一班先叫合理,點知城仔仲狠,直接30算數.

ATE31 發表於 2017-3-16 00:14
我反而覺得671留經英皇道執雞比較好
如果單靠南區客直出東廊，唔夠客死得仲快
或者可以諗下北行改跟99維 ...

671非繁客量差既問題,始終都係難解決.
你以為有客,點知班客都係原本99/619既執雞,咁就死啦.

Rubbish

FBI2 發表於 2017-3-16 00:15
有板友話利東被CUT得好過份,但我觀察多次,絕不過份,因為利東的確有極大量原本搭開巴士既人落左地底,情況 ...

我看了一些社交網站討論這份重組計劃，發覺南區居民說90/97去金鐘只會更沒有競爭力，留在中環可以與MTR競爭，因為坐MTR去中環要轉車。

說真，將軍澳居民坐MTR去港島也是北角轉車，已經人人皆知。

而且南區去中環，去到金鐘有兩條鐵路線選擇，座位多，90/97在中環沒有吸引力可言。

FBI2 發表於 2017-3-16 00:16
671非繁客量差既問題,始終都係難解決.
你以為有客,點知班客都係原本99/619既執雞,咁就死啦.
...

未通南港島線呢個問題都存在，619又唔夠載…

當初轉行紅隧變176個計劃因咩事拉倒左？明明除左觀塘其餘地方都快左……

590A咁都唔死冇天理)

DA70 發表於 2017-3-16 01:06
590A咁都唔死冇天理)

我都話有0的線要執佢又唔執，有0的唔應該拉到0甘疏就
拉疏．我最頭估590A唔會即刻摺，點知貼中．671疏極
都9個字一班吧．

計客量0個條link竟見到971客量由6X％上到95.3％ 0甘多
．．．