248x 大學火車站 -- 青衣碼頭

繁時線青衣南去火炭應該有得諗，因為火炭上班人口不少，小巴常常排曬大隊，可以係 48X 拉一架車去行。長亨開 0810，火炭開 1815。

[ref=407170]cong[/ref]  在 2005-10-30 02:56 AM 發表:

轉車兩次喎,相信很多人都覺得極度不便

海濱去大把地方都要轉兩次車喇。

[ref=407170]cong[/ref]  在 2005-10-30 02:56 AM 發表:

呢條線行經地點0係城隧路線0既盲點

你忘記了還有綠小。

[ref=406580]chrisappear[/ref]  在 2005-10-29 16:45 發表:
早前在另文講過,現在已有42M/243M>49X轉乘優惠,用不著248M/249M啦.

有很多人均使用此轉乘優惠，
可見49X有足夠客源只做青衣<--->沙田

[ref=407174]cong[/ref]  在 2005-10-30 03:05 發表:
你是否都覺得極度不便?只是要無奈接受吧...
另外,因為城隧線覆蓋沙田區0既大部分,新線定線時要避開,絕非只因為要轉兩次車

綠小冇城隧轉乘,巴士加一線可服務整個沙田區

衡量覆蓋網絡之餘,也要顧及資源有否重疊:沙田區內線,城隧線應一併考慮.
個人覺得,城隧線服務沙田大部份地區,已經足夠.

[ref=407174]cong[/ref]  在 2005-10-30 03:05 AM 發表:



你是否都覺得極度不便?只是要無奈接受吧...

事實係，你要照下塊鏡睇下自己個區有
無料去爭。海濱連海灣 24 幢樓都唔夠客，
區區一個穗禾苑算得咩？

不過我當年 (舊到應該無人知) 第一個
建議真係海濱←→穗禾苑，另加一個
長亨←→太和。

[ref=407170]cong[/ref]  在 2005-10-30 02:56 發表:

為何有咁0既意見呢?要沙田區養一條行半個青衣0既路線唔應該係咁困難0既...

係青衣區養一條沙田線

事實證明一點
2個住宅區既直線
非繁時係唔會夠客

不論係咪直接

[ref=407338]kokchun[/ref]  在 2005-10-30 12:16 PM 發表:




係青衣區養一條沙田線

事實證明一點
2個住宅區既直線
非繁時係唔會夠客

不論係咪直接

睇落呢條線都係俾人用黎轉車
到頭來同現狀(42M/243M <-> 49X)冇乜分別

不過如果佢停埋沙中
同埋經南橋同美景花園果邊
(個人覺得佢經涌美路都冇乜用)
情況會好唔同
應該受歡迎得多