ADL推出配Volvo B8L底盤的E400XLB車身
火..
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S3BL100 發表於 2018-11-9 00:42
其實 E400 同 E500 車身結構有咩分別？例如骨架、組件嵌入方式 etc
（玻璃天窗同果條玻璃梯唔知計唔計落 ...
細節唔清楚，我估分別係結構/組裝技術上
睇返亞太版E500無論外飾車窗旁板定內飾物料，都係笑直年代到依加冇改過，最多就係mmc果陣重新計過下窗柱分佈，力學野冇咩技術層面改變睇到
而去到E400 mmc同 E200 mmc，睇返相，條陣真係得陣，以往連接車身嘅接位少左好多，似係變成車身直接由車底接同砌上去，同時車身下層旁板唔再一件過，車窗唔見有螺絲同金屬條
內飾窗柱、天花、座椅安裝都改左
按呢個分析其實歐洲三門版E500應該都係新技術結構
純猜測，冇太多根據 |
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其實從外觀睇到E400XLB頭跨係跟返E400，頭輪拱上面有兩個位，同埋呢個車身應該(暫時)係唔預你裝冷氣，要空調系統就唔該買返E500mmc...
都係嗰句純猜測冇太多根據...
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網上世界實在變態 罵戰失控老作亂咁嗌
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S3BL100 發表於 2018-11-9 00:42
其實 E400 同 E500 車身結構有咩分別？例如骨架、組件嵌入方式 etc
（玻璃天窗同果條玻璃梯唔知計唔計落 ...
實際結構有咩分別我都想知
但以小弟喺英國搭過嘅E400計，窗框並無E500/香港E400嗰啲啪啪聲
啪啪聲同廣通裝工有啲關係，但即使係英裝E500都有少少，而喺英版E400就唔多覺有
同樣係ADL車身，九巴AAU都無呢啲聲，所以同E500/港版E400車身應該有關係 |
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E400用 Quick Release Glazing ，已經係好大分別
另外官方spec提及E400同美版E500車身骨架有不鏽鋼，應該係類似早期Wright個隻，唔似港版個design由始至终都係cost efficient，要輕, 要payload高 |
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nwfb23
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係成架車架用不鏽鋼定有部份用不鏽鋼其餘用鋁？
同埋車架設計係全承載／一體化嗎？
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本帖最後由 JZ3968 於 2018-11-10 22:33 編輯
其實呢部車個底盤係富豪B8L, 而唔係真係E400, 但點解頭跨都要做到E400咁款 去造就呢個車身?
我另一樣想知係, 玻璃梯會否出現在港版E500上? |
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已前B9兩軸都有伲個前跨長度。油缸系梯底斜向司機位，亦比港板細。相信佢系用番伲個布局。
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