其實我唔反對用樓梯代替部份電梯，但前題係條樓梯應該盡量造返直上直落，而唔係要轉幾個圈先去到上下層，仲要何文田站既樓梯又窄過人，仲要係中間裝扶手阻住條路。
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Volvo B8L
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Man@MFHK 發表於 2023-5-27 19:25
其實我唔反對用樓梯代替部份電梯，但前題係條樓梯應該盡量造返直上直落，而唔係要轉幾個圈先去到上下層， ...
屯馬線中間扶手梯落去轉車層，旁邊條樓梯咪超寬咯 |
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得一條咁大把？
其他全部被扶手中間分界完每邊只可以容納到一個人行
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Volvo B8L
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而家屯馬落觀塘，咪又係一樣迫晒去中間一條下行扶手梯
想搭升降機但本身因為得一條下行，唔少Ｂ出口入站嘅人都排隊搭升降機，結果屯馬大堂可以搭到嘅人咪少咗囉
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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土瓜灣站咪一樣係咁
C D出口果邊，行到老遠先有扶手梯落去，反而閘口旁就有樓落去，但唔係用較剪梯設計，月台又唔係闊，一人多就塞住晒
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土瓜灣係樓梯超闊，但偏偏就唔用半條樓梯既闊度加多幾條扶手梯。
升降機直頭係唔夠，得一部係中間，個站又唔係少人用，根本就唔夠用。
仲有閘機又係少，搞到繁時要搬流動八仔機俾客拍卡由職員閘門走。
講起閘機少，紅磡站又係一絕，明明大堂依家咁多位，點解唔加多幾部閘機？又係長擺兩部流動八仔日日繁時要開職員閘俾人出入。
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樓梯要闊會唔會係消防要求？
土瓜灣站要係馬頭圍道下面起，個闊度本身都唔多夠
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