你回文之前，我講到 34M 都轉埋雙層，睇落以為你係建議 38A 全線轉 AVC
唔係唔得，早繁加柯打啫，但唔覺得九巴會咁做囉
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238S 係 238X 抽車柯打 
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請用文明來說服我。
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佢都未試過朝早迫38a...
238m同38a繁時行avc唔係唔得..
5-7分鐘一班可能得ge...
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本帖最後由 Aeon802 於 2015-10-22 18:46 編輯
上幾個星期定上月早上黃雨九巴派架ADS行238M，7:14個班總站即打爆，咁啱座正個位漏水，想插死九巴派架細車
238M都有掛ATENU，拎架ADS尼行，隔離38A就用AV，上層都坐唔滿要點238M下繁客量就應4點開始點，學生放學+C9買餸回家高峰
38A用AVC最正路，有穩定客源，但唔多客
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其實 fair 小小講，根本條條線（大部份）繁忙時間都多人坐，
個主要問題係非繁時 ……
繁忙時間一日得幾個鐘係，之後其餘時間都係非繁時冇咩人上 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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38A 個問題，除咗有 238X 幾乎截哂佢成條線，
亦都同九巴將啲轉乘倒哂落 238M 有關。
而家嗰批客直接令到條線唔趕得上葵涌邨
(荔景或者仲得，但咁做最多縮得走條 30)
如果你問我有邊一樣可以即做，
我諗應該係加個 38A <> 40 / 42C / 290 / 290A 轉乘，
補錢 (計埋優惠應該等於長線價加 $1 左右) 相對而言係小事
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九巴係要將堆 BBI 掉哂去一條線到唔係得你海濱佢先有，
明明 39A 轉 43X、49X 更方便，39A 一樣係冇 BBI ……
有時真係唔明佢做乜，
明明條線有運力佢都唔比，係要迫人坐死哂堆「M」線，
或者佢就係想博有班人唔想迫，自己磅水坐「A」線。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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根本九巴就唔想做39A
以前九巴想佢同39M合併但被BAN
仲要改路線迎合區議員既要求
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以上回應，是否可行？是否合適？
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