[San Francisco, CA, US] 重遊舊地，BART 半日遊

六年前在 Bay Area 生活過半年，對這個地方有複雜的情意結，
也許是因為那一次的經歷實在太震撼，除了由於這兒的左翼思潮
令我大開眼界，塑造我對許多事情的強烈看法，
還有在這兒重新認識自己以外，更因為
這兒是我的感情生活的分水嶺，帶來一段刻骨銘心的經歷。

六年過後，人面全非 -- 儘管後來又有兩位老朋友從別處搬到三藩巿居住。
難得因為找工作和面試的緣故，重到故地，當然要把握機會走走，尋找昔日足跡。

BART 全名是 Bay Area Rapid Transit，是三藩巿灣區的集體鐵路運輸系統，
連接機場、三藩巿巿區、Oakland、Berkeley 等地。
當年搭 BART 的感覺，是列車有點兒殘舊，行走 transbay tunnel 的時候又會發出不少噪音，
六年後的今天，感覺依然沒有變過。


星期天中午降落三藩巿機場，機場的 Terminal G 直接打通 BART 車站


入閘機和月台


磁帶車票




列車緩緩進站。星期天的 BART，全線每 20 分鐘一班車


開門上客


列車內籠


單車停泊位置


沿線其中一個露天車站 Colma










不到半小時車程到 24th/Mission，竟然要美金 $8.50，往來機場的車費特別昂貴。


當年住 Bay Area，從來沒有到過這個拉丁美洲裔人聚居的地區，這次是因為朋友挑了這兒的一家餐廳吃飯。

https://image.ibb.co/i8Q69p/DSCN8733.jpg[/img]
Only in San Francisco...


吃飯後，本來打算搭 BART 到 Rockridge，拍攝最後一天測試的 AC Transit E500。
本來去 Pittsburgh Bay 的列車應該在這個時候到站，但不知何故，往後幾班車都延誤十分鐘。


第三軌供電










Rockridge 車站夾在公路中間

結果等了一整個小時，E500 都沒有出現，於是決定搭 BART 回 downtown SF。


Montgomery 是地底車站


Cable Car


星期天黃昏的唐人街，出乎意料地人煙稀少


法輪功在美國似乎頗得民心，宣傳攻勢甚盛。

===

加送：連接三藩巿巿中心和矽谷的 commuter rail，叫做 Caltrain，攝於 Palo Alto, CA


EMD F40PH-2 拖頭，從前面或後面牽引都可以


雙層 Nippon-Sharyo 車廂


對面月台的列車，共有四節載客車，列車從後方的 locotmive 推動






月台上的讀卡機

兩日的灣區之旅，讓我重拾當年不少回憶。三藩巿，我會回來的！

（全文完）

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-3-19 12:08 編輯 ]

BART 有延誤係常識
Mission 區呢個位...你朋友同你去Limon吃燒雞?
至於影E500...應先去AC Transit 網站 check 下

不過呢批車遲D會退，由龐巴迪提供新車

係朋友帶我去一間叫 Foreign Cinema 的餐廳，間野在 yelp 有過千個 reviews…

E500…我係拎住將網上時間表，較岩時間去 Rockridge 影（詳見 B5 篇文），結果都係唔見影

那些年，其實BART個設計概念係好前衛，七十年代早期而經做到自動駕駛、自動車票售賣、高速行車 (~80mph) 、安全舒適，同港英年代地下鐵路個設計理念好似~仲有鋁殼車身，同埋隧道d噪音 XD
我覺得BART最正ge地方係可以睇風景，舊d個款子彈頭列車都好型，以前搭仲未更新列車propulsion ，起步係電流聲個款，依家唔同左，更加響(vvvf?).....不過上年返過去全程都係渣車，因為要載屋企人周圍去，d親戚都唔得閒陪你搭BART啦，佢地仲勁好心借埋Fastrak個部機比我，每次一齊去市中心都係過橋，佩服樓主你有心去搭車

[ 本帖最後由 bombardier 於 2015-3-25 23:44 編輯 ]

原帖由 bombardier 於 2015-3-25 23:42 發表
那些年，其實BART個設計概念係好前衛，七十年代早期而經做到自動駕駛、自動車票售賣、高速行車 (~80mph) 、安全舒適，同港英年代地下鐵路個設計理念好似~仲有鋁殼車身，同埋隧道d噪音 XD
我覺得BART最正ge地方係可以睇風景，舊d個款子彈頭列車都好型，以前搭仲未更新列車propulsion ，起步係電流聲個款，依家唔同左，更加響(vvvf?).....不過上年返過去全程都係渣車，因為要載屋企人周圍去，d親戚都唔得閒陪你搭BART啦，佢地仲勁好心借埋Fastrak個部機比我，每次一齊去市中心都係過橋，佩服樓主你有心去搭車

BART 概念前衞同行車舒適的確係事實，仲有一個特點係佢用 Indian gauge 而唔係 standard gauge，軌距有 1676 mm 咁闊，
同時亦造就車廂寛敝舒適。

同埋我係無得揀，一定要搭公共交通，因為我無車牌
事實上如果近 BART 的話，搭公共交通係幾方便，當然去 Chinatown / 漁人碼頭一帶可能差少少，
但唔鐘意行都可以駁多程車，而且其實 Chinatown 行返落 market 唔係好遠
（未來幾年好似會起多條 MUNI 地底穿過，所以今次去 Stockton St 近 Union Square 封左幾個街口），
SF 巿中心吸引之處之一係幾便利行人。

原帖由 S3BL100 於 2015-3-26 13:31 發表

同埋我係無得揀，一定要搭公共交通，因為我無車牌

點解唔考翻個車牌?
考咗又唔一定要成日揸