政 府 研 限 用 私 家 車

政 府 研 限 用 私 家 車

【本報訊】政府早前宣佈擱置研究多時、將車輛分流到東隧的「紅加東減」方案，運輸及房屋局局長張炳良昨接受電視台節目訪問時重申，經過公眾諮詢後，並無主流意見支持方案，認為現階段非最好時機推行隧道分流，他更認為要解決塞車問題，必須控制車輛增長，政府將就此展開研究，了解市民買車、駕車的習慣等。

電子道路收費 中區作試點
「從趨勢嚟講，係25年來首次（紅隧車流量）較低，既然我哋話『紅加東減』係一個試驗，數據如果唔係咁紮實，我今年就算強行立法試一試，依家講緊2014年，以我哋經驗，真係實行要到2016年。」張炳良昨出席無綫節目《講清講楚》時指，並非受到個別地區壓力而擱置計劃，稱當初未預計紅隧的車流量會減少，而到2016年東隧擁有權已回歸政府，中環、灣仔繞道亦於2017年通車，到時可將三條隧道一併全盤考慮。

他更指運輸署將研究電子道路收費，初步考慮以港島中區作試點，但收費水平等具體細節仍需評估，會參考新加坡及中國內地的做法，如提供不同種類車輛牌照，限制部份私家車平日使用等。

想搞擁車證??

我最期待的畫面出現了!!
不過都唔駛有期望, 因為一般只有兩個可能性：

- 議而不決, 決而不行
- 石沉大海

現時政府民望唔高, 照計大動打就唔會既...

今年汽車相關稅項全部加, 如果樣樣加超過10%, 咁就或者算有決心, 不然就應該得個講字~

我不熟識電子道路收費
不過市區有冇位起收費站? 而住在收費區內的居民, 會否遭連累一併 "被收費" ?

大幅增加首次登記稅就不太建議, 因為會變相鼓勵二手車交投, 導致更多舊車在路上行駛.

反而應大幅增加每年車輛牌照費尤其3500cc以下車種
另外, 亦要針對日趨嚴重的貨車充當私家車用途, 建議貨車的每年車輛牌照費不低於私家車

原帖由 siupy 於 2014-2-24 09:52 發表
他更指運輸署將研究電子道路收費，初步考慮以港島中區作試點，但收費水平等具體細節仍需評估，會參考新加坡及中國內地的做法，如提供不同種類車輛牌照，限制部份私家車平日使用等。

如果好似某些城市咁限號限日等措施就好 on居,
私家車本為一件便利人類的工具, 有需要時就理應被使用, 有乜理由 "呢度唔去得, 果日唔渣得" ?
咁做盞製造大量 "垃圾車" 閣置於停車場之中...而且很不合人性

原帖由 barking 於 2014-2-25 01:18 發表
我不熟識電子道路收費
不過市區有冇位起收費站? 而住在收費區內的居民, 會否遭連累一併 "被收費" ?

當年研究時已經偏向不會用收費站模式
大致上會在路上裝個龍門架，然後用sensor或cctv之類東西來判定入左收費區
http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/publications/free_publications/feasibility_study_on_electronic_road_pricing/final_report/index.html

[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-2-25 03:12 編輯 ]

若果在指定道路禁行私家車，可行嗎？
初步建議道路：彌敦道、紅隧、怡和街、軒尼詩道、香港仔隧道
另外，建議將非公共車輛之每年牌費按該車輛首次登記税價之5-20%計收

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-2-25 11:06 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2014-2-25 03:10 發表


當年研究時已經偏向不會用收費站模式
大致上會在路上裝個龍門架，然後用sensor或cctv之類東西來判定入左收費區
http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/publications/free_publications/feasibili ...

星洲就係用緊龍門架, 但人地已經研究用GPS定位黎做判定, 咁就可以連橫街窄巷都可以設congestion charge

原帖由 eternalflame 於 2014-2-25 13:16 發表
星洲就係用緊龍門架, 但人地已經研究用GPS定位黎做判定, 咁就可以連橫街窄巷都可以設congestion charge

新加坡老早就按行駛里數收費了~