建議暫時停用康城站

康城站一向以零人流見稱，無論是繁時或非繁時都客量奇低，繁時更影響坑口、寶琳居民通勤。
現建議暫時停用康城站。由免費接駁巴士提供服務，直至將軍澳南有明顯交通需求。
接駁巴士服務時間0500-0100(有需要可24小時服務)
班次15(繁時)/30(非繁時)分鐘一班，1-2部車即能應付。

原帖由 yuiok158 於 2011-8-22 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
康城站一向以零人流見稱，無論是繁時或非繁時都客量奇低，繁時更影響坑口、寶琳居民通勤。
現建議暫時停用康城站。由免費接駁巴士提供服務，直至將軍澳南有明顯交通需求。
接駁巴士服務時間0500-0100(有需要可24小時服務)
...

人地誠哥用專站做賣點，但係樓價升極都無佢份，
封埋站的話，樓價真係一沉百踩，國珊姐姐肯定搵你出氣。
講真無話唔好嘅，多謝康城站，我地油塘站人靠呢班車返工咋，
無呢班車我都唔敢想像。

原帖由 KC3555 於 2011-8-22 22:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

人地誠哥用專站做賣點，但係樓價升極都無佢份，
封埋站的話，樓價真係一沉百踩，國珊姐姐肯定搵你出氣。
講真無話唔好嘅，多謝康城站，我地油塘站人靠呢班車返工咋，
無呢班車我都唔敢想像。 ...

其實接駁巴士係非繁時既作用同mtr冇分別，都要入閘、轉車
繁時客量，都只係小貓三四隻
誠哥咁有錢，一兩個物業差幾多
加上只係暫時姐

原帖由 yuiok158 於 2011-8-22 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實接駁巴士係非繁時既作用同mtr冇分別，都要入閘、轉車
繁時客量，都只係小貓三四隻
誠哥咁有錢，一兩個物業差幾多
加上只係暫時姐

你唔明問題係邊度，
物業黎講，地鐵概念的樓點都貴過巴士經過，
仲有地鐵班業主係旣得利益者，有位比佢地訓都得，
如果唔係乜野叫「尊站」？
人地首都領都攪到班小業主都多都蟹左，
封埋個站，好坦白講，真係負資產，
咁就唔關誠哥事啦，就關國珊姐事啦。

原帖由 KC3555 於 2011-8-22 10:22 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

人地誠哥用專站做賣點，但係樓價升極都無佢份，
封埋站的話，樓價真係一沉百踩，國珊姐姐肯定搵你出氣。
講真無話唔好嘅，多謝康城站，我地油塘站人靠呢班車返工咋，
無呢班車我都唔敢想像。 ...

個人覺得依個建議無聊 沒可行性
但同將軍澳線會唔會疏好似係兩回事
可能列車唔洗入康城站
油塘站會密車D(不一定全部班次在寶琳開 可能有將軍澳站特車)

無人極都唔會變成秘境站吧

呢個提議既唔合成本效益, 也不太設實際

其實由港鐵放棄寶林雙月台一刻開始
就知道港鐵希望將軍澳線以康城作"重心"
單月台班次密極都有個譜
所以叫港鐵停用康城站係不設實際

原帖由 yuiok158 於 2011-8-22 21:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
康城站一向以零人流見稱，無論是繁時或非繁時都客量奇低，繁時更影響坑口、寶琳居民通勤。
現建議暫時停用康城站。由免費接駁巴士提供服務，直至將軍澳南有明顯交通需求。
接駁巴士服務時間0500-0100(有需要可24小時服務)
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你坐過797M未?

原帖由 KC3555 於 2011-8-22 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

人地誠哥用專站做賣點，但係樓價升極都無佢份，
封埋站的話，樓價真係一沉百踩，國珊姐姐肯定搵你出氣。
講真無話唔好嘅，多謝康城站，我地油塘站人靠呢班車返工咋，
無呢班車我都唔敢想像。 ...

同感
我甚至覺得康城站係為原觀塘綫過海的乘客攞番個彩