巴士619,690,692,182縮短到金鐘.

網址:http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=62779
分板:C4
主題編號: 62779
文章編號: 492143
回文編號:#1
涉案站友:id=daiteioh
違反站規:16(b)及19
理由:路線建議理由並不充分,無故縮短路線
判決:警告
備註:如有需要,請經 appeal@hkitalk.net 向站長提出上訴

CK4013(id=admin99)
C4 板主

如果要舒緩中環交通擠塞
向私家車開刀仲實際

原帖由 superbus 於 2006-2-4 17:29 發表
如果要舒緩中環交通擠塞
向私家車開刀仲實際

本人有建議運吉向私家車開刀,本人又建議實施道路收費,
不過運吉認為公共交通工具是元兇.....
堅持這樣做是對的

原帖由 edhong 於 2006-2-4 20:10 發表

I don't agree your reason to warn his route suggestion. If his suggested interchange system is works and resonable, why not bus companies can't do that ? Or, can all  routes termined  ...

我反而有興趣知道有咩準則判決理由是否充分
請板主明確d表示
如果唔係盞冇人夠膽出post

原帖由 edhong 於 2006-2-4 20:10 發表

I don't agree your reason to warn his route suggestion. If his suggested interchange system is works and resonable, why not bus companies can't do that ? Or, can all  routes termined  ...

根本呢個所謂轉乘計劃係唔work同埋唔reasonable
1.619多客過115,最密班次差一倍,就算唔係個個都去中上環,但憑佢既班次係咪真係食得晒619既客?
2.619尾車開0000,115尾車開2310,咁咪即係間接令619中上環服務提早收車?
3.690收$12.8,681收$18.2,港島方向還可以,回程點算?間接加價乎?
4.金鐘一帶有邊個總站可以收留呢四條路線呢?

要實行呢啲大型轉乘優惠,最低限度要有個大型總站配合
但金鐘一帶唔覺有呢類型總站

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-2-4 20:38 編輯 ]

原帖由 edhong 於 2006-2-4 20:17 發表


of course, we can control private car to go there, but ... please find one or some days to go there to observe, most of buses, especially some tunnel routes, in peak or non-peak hou ...

單憑肉眼觀察未必準確
最好有份官方數據,列明繁時响繁忙道路各車種流量,咁先最實際

回應板友edhong及Eddie:

大家要明白到,在發表大規模區域性之陸上路線重組時,
應充份考慮路線重組之需要以及路線重組後對原有乘客之影響

就以上建議,182,619客量近期沒有明顯變化
改動後特別明顯地對619前住中環乘客構成不便
所以本人認為影響實在太大

根據以上睇法,本人認為這是不是一個合理(resonable)而可行(Work)之路線建議
另外,本人要說明一點,大家建議轉乘時,應加倍留意實行之機會!

最後,如果建議原因只係提出要舒緩繁忙地區之交通負荷
本人相信這不是一個合理之理由
起碼該線客量開始下降,影響人數少,才有較合理的理據支持建議!

回應樓主的查詢:
運輸署的建議亦要須要通過區議會
否則將軍澳線,西鐵及馬鐵沿線已經少好多巴士線了

CK4013(id=admin99)
C4 板主

首先，我並不支持樓主的建議（唔係「見議」），雖然我手上沒有準確數據，但現時，
上述路線分別代表觀塘半山、將軍澳北、坑口、沙田往中區的路線，
各自區域內沒有其他（專利及全日）路線前往中區。只有將軍澳是有地鐵，轉一次車就到中區。

尤其是182，馬鐵連九龍都未出到，111繁時都唔係少人，
放工係人都做到攤攤腰，邊個會走去迫上111搭幾個站又落車轉182？
而且此舉令在中環真正需要乘搭111往九龍的乘客被搭到去金鐘的182客佔據位置，兩面不討好，
這亦和以前討論到長途線在起始區內雙向分段收短途價的矛盾一樣。

搭鐵路的話，現有鐵路系統由中環往沙田城河東，最少要轉兩次車（尖沙咀／大圍），
東鐵負荷已經響起警號，尤其是九龍塘至大圍一段，重要塞咁多人上去？
有關建議至少要到第四條過海鐵路開通先好諗。

另外是一些貼文「技巧」的問題：
樓主既然是與運輸署人員商討（#5），為何不在一開始就說明？
而根據#13，樓主好像是「轉述」運輸署的意見
（「運吉認為公共交通工具是元兇.....堅持這樣做是對的」），
則此建議並非樓主的建議，而是運輸署的建議，又何來「本人見議」（#1）呢？
難道樓主的意思是「本人見到運輸署的建議」？

我無心挑起甚麼，只是想樓主如果不想被人誤會，麻煩以後貼文講清楚來龍去脈。
（但又唔好住我呢幾隻字整到洋洋萬字咁......）