廣佛地鐵

用錯戶口,DEL

[ 本帖最後由 admin66 於 2011-1-20 20:19 編輯 ]

原帖由 070179620 於 2011-1-20 20:21 發表
A/B/C/L 型是一節車廂的長度/闊度或電機規格, 國標來的.
A: 長22公尺, 闊3公尺
B: 長20公尺, 闊2.8公尺
C: 長20公尺, 闊2.6公尺
L: 採用綫性電機, 長度/闊度最大為A型標準(唯廣州的L型車都是近似B型的長度/闊度, 北 ...

我一直有一個問題, 就係分呢幾個標準係咪為左開挖隧道同起月台時更加經濟?
但係如果一旦條線飽和就好難再擴容, 只可以起多條新線, 就好似廣州3同5號線咁, 用B型車, 唔使幾年而家已經好滿下, 只可以等新線開通。(當然, 就算係用A型車都有飽和既一日, 好似香港荃灣線)
同埋, 國外有冇咁分車型標準呢? 以我所知倫敦分車型都係因為d 史前隧道標準唔同, 而唔係好似大陸咁一開始已經計劃用不同標準

原帖由 070179620 於 2011-1-21 10:47 發表
分呢幾個標準其實係視乎規劃果時嘅預計客流量, 最多響起月臺時節省土建成本(顯得更加經濟), 結果廣州3號綫*初期就出事了.
而廣州5號綫係L型車, 只係長度闊度上跟B型車沒分別

而大陸地鐵隧道直徑係有兩款標準(按A型 ...

L 型車似乎係同機械技術有關, 同車身長闊都無關係, 點解要分開一個標準呢?

原帖由 leochill 於 2011-1-21 14:52 發表

L 型車似乎係同機械技術有關, 同車身長闊都無關係, 點解要分開一個標準呢?

可能係因為少了高架電纜。但係第三軌車又無分開計喎。
又或者可能係定線的垂直及水平彎度都可以較大，所以另立標準。

原帖由 mmlcs36 於 2011-1-19 02:45 發表


上海地鐵行8卡的線係幾時設計的?
係邊度D專家設計的?

有偉大的6改8工程

道門幾似千九

原帖由 mmlcs36 於 2011-1-19 02:45 發表
上海地鐵行8卡的線係幾時設計的?
係邊度D專家設計的?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-1-22 17:03 發表
有偉大的6改8工程

上海6改8工程係指列車6改8喎!

1, 2號線係德國有份幫手設計，所以當時2條線都用西門子車.
車站月台興建時已預留8卡. 而且比國人有遠見.