武廣高鐵昨日起改用CRH380A

原帖由 DIH 於 2010-12-9 21:50 發表

1,905 百萬港元，即係19憶？唔係卦？
師兄意思係咪1,905萬？定係190萬？

長客製地鐵都要1.2億一抽，高鐵售價應該比地鐵貴一倍以上，19億我估只係夠買幾抽CRH-380系列。

原帖由 DIH 於 2010/12/9 21:50 發表

1,905 百萬港元，即係19憶？唔係卦？
師兄意思係咪1,905萬？定係190萬？

190 萬買唔買到一架巴士都成問題。

原帖由 053h4 於 2010-12-10 01:29 發表


高鐵一抽大約1.8~2億，四方平d
計番匯率夠買八抽

8 sets... I guess they will be used to run the short haul shuttle service (West Kowloon - Shenzhen North)

原帖由 Kaix 於 2010-12-10 11:52 AM 發表



8 sets... I guess they will be used to run the short haul shuttle service (West Kowloon - Shenzhen North)

如果只走深圳﹐分分鐘求Q其搵部東鐵車去改裝便OK啦。

反正因加速減速需要一定距離﹐唔可能全速行改﹐抽部KTT 過來都可以﹐不用刻意去買新的高速列車(指極速200KM/H以上的車)。


所以﹐MTR 真係買車﹐一定唔會只去深圳﹐最基本都會去廣州的。

原帖由 kei_hk 於 2010-12-10 12:06 發表


如果只走深圳﹐分分鐘求Q其搵部東鐵車去改裝便OK啦。

東鐵線列車可以開到200km/h？

失禮失禮，原來真係要億億聲。

我原本諗住港鐵係買一至兩抽（錯誤參考現況），所以覺得19億有點匪夷所思。
而且這個數已經超出我的運算能力。

首先我覺得拉現有東鐵線上車輛入廣深港機會極微。但如果
真係要咁做點樣先可以調到d車過去？由西鐵線八鄉車廠用
貨車運去石崗支援站然後放落高鐵路軌？

原帖由 kei_hk 於 2010-12-10 12:06 發表


如果只走深圳﹐分分鐘求Q其搵部東鐵車去改裝便OK啦。

反正因加速減速需要一定距離﹐唔可能全速行改﹐抽部KTT 過來都可以﹐不用刻意去買新的高速列車(指極速200KM/H以上的車)。


所以﹐MTR 真係買車﹐一定唔會只去深圳﹐最基本 ...

原帖由 tomtom2015 於 2010-12-10 02:19 PM 發表

東鐵線列車可以開到200km/h？

原帖由 fai 於 2010-12-10 05:44 PM 發表
首先我覺得拉現有東鐵線上車輛入廣深港機會極微。但如果
真係要咁做點樣先可以調到d車過去？由西鐵線八鄉車廠用
貨車運去石崗支援站然後放落高鐵路軌？

...

看清楚我上面回應是那一個回帖﹐是上面有人講 MTR 在高鐵項目買新車只會派車由西九龍去深圳﹐我是用一個簡單思考去說明唔會只派新買的高鐵列車只去到深圳﹐而是會去到更遠的地方。

原因係以深圳的距離﹐香港段最高的車速限制﹐根本無需要高鐵列車﹐不需要用到較昂貴的高鐵。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-12-10 21:11 編輯 ]

我唔係質疑你。我係真係想討論下如果將來假設某種
情況下真係要由九廣鐵路/東鐵線調車過去廣深港高鐵
路軌有冇可能/有乜方法實現即。

原帖由 kei_hk 於 2010-12-10 21:08 發表


看清楚我上面回應是那一個回帖﹐是上面有人講 MTR 在高鐵項目買新車只會派車由西九龍去深圳﹐我是用一個簡單思考去說明唔會只派新買的高鐵列車只去到深圳﹐而是會去到更遠的地方。

原因係以深圳的距離﹐香港段最高的車速 ...