95M本身得四架車，o係佢度抽車係變相減班同加價
而98A自己D車都柯左好多走，仲有冇資源開呢堆線？
所以我覺得將95M拉入去再搞轉乘會好D，仲可以順便救埋95M |
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字大只顯得人自大
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297A可以提早至7點開頭班車,咁就可以做埋山上→尚德特快 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 TL 於 2005-12-29 13:59 發表
平時下晝六七點觀塘道東行擠塞, 令 98A, 296A 等線班次不穩.
利用觀塘雅麗道總站開出, 可提供較穩定的班次.
296A大可以唔理，反正佢都好密車
反而98A就要整返D雅麗道特車啦 |
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原帖由 TL 於 2005-12-29 17:21 發表
如果要整 98A 雅麗道特車, 開出時間有可能同本身班次相撞, 出現拖卡.
但係你唔整既話，卡就拖唔到，但班次照舊咪死？ |
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原帖由 TL 於 2005-12-29 17:27 發表
所以就整左 93P, 297P 呢兩條服務到 98A 沿線既新線作支援,
觀塘市中心客可繼續等 95M, 98A, 93K 返寶琳路沿線, 去坑口可以搭地鐵.
93P同297P都叫服務到98A沿線呀…
唔怪得知有人話95M去九龍灣會同93K重疊啦 |
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