重組690及692

[ref=378977]Eddie[/ref]  在 2005-9-26 11:07 PM 發表:

935都有付出銅鑼灣o既代價

仲要無減價添。

[ref=378977]Eddie[/ref]  在 2005-9-26 11:07 PM 發表:

935都有付出銅鑼灣o既代價

但９３５有免費轉乘

[ref=379230]HY671[/ref]  在 2005-9-27 11:00 AM 發表:



但９３５有免費轉乘

可是只得銅鑼灣方向有, 石籬方向冇 !

[ref=378829]chocolate1989[/ref]  在 2005-9-26 09:13 PM 發表:
點解將軍澳隧巴E.g. 690/692 (~20Km)可以$12.8咁平 , 而其他區差唔多里數ge隧巴E.g. 336/934/935 (~19Km)又可以$15.30咁貴?!大家都係新界 , 好唔公平wor !!!

荃灣區搭地鐵過海收$11.8,比930平,荃灣區巴士收費較費可解釋為
經3干既特快線,而且荃灣區商業較其它新市鎮發達,過海去市中心
需求係較小(你几時睇過930坐滿客量既)
當然競爭性係最重既因素.由中區以鐵路/巴士去荃灣/將軍澳/沙田
既路線長度相差不多,沙田區無鐵路直接過海所以巴士收$15.3
亦平過鐵路,現時沙田過海鐵路興建無期,巴士當然係掠得就掠.
至于692既提議路線可略改為以安宁/南丰廣場為總站,經坑口北昭信路
清水灣半島尚德后出將隧,因為坑鐵反正都無客,坑鐵做總站
可減小坑鐡外圍搭692既兜圈時間,而且清水灣半島實應有直接車過海.
將軍澳至北角區如無巴士,綠小都唔會肯做,所以全日經東廊既巴士線
雖然為多數居民所願,但要過運署近乎不能.

[ref=378950]~誰@359~[/ref]  在 2005-9-26 10:54 PM 發表:



都有付出代價嫁…呢兩條線用上環換左兩個半返泥

應該係幾萬(?)人0既腳換兩個半返黎#

[ Last edited by superbus on 2005-9-27 at 23:58 ]

[ref=379791]superbus[/ref]  在 2005-9-27 11:11 PM 發表:



應該係幾萬人0既腳換兩個半返黎#

以前每日有幾萬人搭690/691去上環#:-[

[ref=379823]Eddie[/ref]  在 2005-9-27 11:30 PM 發表:



以前每日有幾萬人搭690/691去上環#:-[

其實唔止去上環0既
應該仲包埋 690 / 691 0既沿線班客
果度就算無幾萬,都有幾千啩#

[ Last edited by superbus on 2005-9-28 at 00:00 ]