前九鐵安裝的H系列少量的三菱油壓機

這些H系列少量的三菱油壓機係香港不足一百部
所以在港資料及維修經驗及技術唔多
現在仲雜埋真壞到死死下
該類的油缸屬三菱自家笨重生產
其監控箱比其它品牌詳盡

[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2009-6-21 23:13 編輯 ]

西鐵
日本三菱已經不在出產[HVJ]


相片日期:2008年4月29日
地點:屯門站 L2
部機被通力雜後
當日經過此機各層門口有貼告示不可以使用
但按鈕可以有效開門
部機沒有關大掣

聽聞到現在西鐵沿線經常壞機






[ 本帖最後由 happy12345 於 2008-10-13 06:47 編輯 ]

原帖由 happy12345 於 2008-10-13 03:02 發表
西鐵
日本三菱已經不在出產[HVJ]


相片日期:2008年4月29日
地點:屯門站 L2
部機被通力雜後
當日經過此機各層門口有貼告示不可以使用
但按鈕可以有效開門
部機沒有關大掣

聽聞到現在西鐵沿線經常壞 ...

因為日本本土三菱只使用 HEA 型號 (不會海外銷售), 所以不會用 HVJ 型號囉

[ 本帖最後由 T.C. 於 2008-10-13 22:14 編輯 ]

原帖由 OtisLeung 於 2008-10-13 01:10 發表
這些H系列少量的三菱油壓機係香港不足一百部
所以在港資料及維修經驗及技術唔多
現在仲雜埋真壞到死死下
該類的油缸屬三菱自家笨重生產
其監控箱比其它品牌詳盡 ...

三菱油壓機, 問題比較多 油溫過熱會壞, 過冬又會壞  
除西鐵沿線較多外, 其次就是機場 1號客運大樓內

那樣在香港較早期的三菱油壓機是甚麼型號及有沒有這些問題呢？例如：曉光街體育館。

原帖由 T.C. 於 2008-10-13 22:12 發表


三菱油壓機, 問題比較多 油溫過熱會壞, 過冬又會壞  

以上這些問題也未算厲害
另外如油壓機馬達起動程序有變，例起動AMP數太大產生電壓降都會自動『否機』
起車、轉車如有瞬時都會自動『否機』
當撬閘所後須回層時會容易出馬達運行過長信號『否機』
由此可見三菱油壓機HVJ到現時為至欠缺技術同經驗，再加上停產在尋找零件方面會受極大的遊制
是一種難以照呼油壓機之一

[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2008-10-13 23:30 編輯 ]

原帖由 OtisLeung 於 2008-10-13 23:23 發表

以上這些問題也未算厲害
另外如油壓機馬達起動程序有變，例起動AMP數太大產生電壓降都會自動『否機』
起車、轉車如有瞬時都會自動『否機』
當撬閘所後須回層時會容易出馬達運行過長信號『否機』
由此可見三菱 ...

以上情况, 似乎 "油閥" Valve 己出現問題, 如 Valve 內的 "油圈硬化", "Filter 有垃圾, 不清潔", 甚至乎對 Valve 各油路及閥門 "亂調一通" ..........通常制櫃內很少出現問題, 大部份問題都係出現於 valve.........

[ 本帖最後由 T.C. 於 2008-10-14 00:35 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2008-10-13 22:21 發表
那樣在香港較早期的三菱油壓機是甚麼型號及有沒有這些問題呢？例如：曉光街體育館。

大部份舊型號為 HVE, 更舊款為 HVB, 這類型號都是純 relay 控制.....
而較新款 (亦是, 最后一款), 即 HVJ 是由 "電子咭" 控制, 這型號當然較先進但亦較舊型號多故障, 因由電子咭控制原故, 如有少少問題, 也會 "否機", 所以好唔好真是 "見仁見智"...........

原帖由 T.C. 於 2008-10-14 00:29 發表


以上情况, 似乎 "油閥" Valve 己出現問題, 如 Valve 內的 "油圈硬化", "Filter 有垃圾, 不清潔", 甚至乎對 Valve 各油路及閥門 "亂調一通" ..........通常制櫃內很少出現問題, 大部份問題都係出現於 valve..... ...

Filter曾塞過

原帖由 OtisLeung 於 2008-10-14 00:47 發表

Filter曾塞過

即是答對了, 有無獎品先