東九半山往來觀塘路線重組

成條協和街得返26M
仲要只係開8-15分鐘一班
成個四順暴動都似

23咁樣兜上去秀茂坪先返四順
即係叫大家唔好搭佢
而秀茂坪往返四順已經有綠小60
又食唔到流水客,舊客又趕走哂
即係等摺

[ 本帖最後由 JX9097 於 2008-10-6 19:51 編輯 ]

28A可以一早cut 走佢，唔使重組...
至於用15A來往觀塘至藍田有點牽強，要成$5.0.....
建議23路線不變
13M改為返學路線
至於啟田，16M做得興田就做唔到啟田，不如就放棄興田，因為興田有63及不是太多人搭16M
加埋秀茂坪不是太大客源，及有60, 76A 等線
相反，啟田係16M其中一個主要客源，而且方便D人由廣田去啟田

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2008-10-8 19:49 編輯 ]

其他不評論
但26M拉長去彩虹同14B延長真係有得諗

平時朝早見29M好多班車都頂閘落山, 但26M就仲有唔少位剩
如果26M延長去彩虹, 再加設新界線轉乘, 應該幫到29M手

而23M樂華至牛頭角地鐵一段, 作用真係好細
o係樂華村部份樓宇行路落牛頭角地鐵, 隨時仲快過23M, 加上樂華-牛頭角站呢個需求本就唔高, 所以呢段既客唔多
樂華出觀塘亦都係坐22M小巴為首選, 紅小為副選, 第三係28A, 極少人會坐23M
而更加唔會有人o係樂華坐23M行大運去順利, 呢個服務有等於無, 向來都係48小巴/619做呢班客
換句話說23M既主要作用係牛頭角地鐵/觀塘-順利, 但咁同23既分別好細
將14B延長上樂華, 時間唔會多好多, 但已經替補到23M o係樂華既服務, 最多加番適當既轉乘就可以