其實原本東涌線同機場快線一條線過會唔會好D？

amogus_sus 發表於 2025-6-30 17:29
唔係，係 香港-九龍-奧運-南昌-荔景-青衣-欣澳-(小蠔灣)-(東涌東)-東涌-機場-博覽館 一條線過
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咁咪好此仁川機場鐵路有普通鐵路咁？

petershum0711 發表於 2025-6-30 17:37
咁咪好此仁川機場鐵路咁普通鐵路咁？

冇錯

amogus_sus 發表於 2025-6-30 17:38
冇錯

咁玩法，咪超複雜？而且東涌西點算？

petershum0711 發表於 2025-6-30 17:49
咁玩法，咪超複雜？而且東涌西點算？

一條線由頭站站停到尾，有幾複雜？
如果一開始就係咁規劃，東涌西站其實可以唔起算數。

amogus_sus 發表於 2025-6-30 18:57
一條線由頭站站停到尾，有幾複雜？
如果一開始就係咁規劃，東涌西站其實可以唔起算數。
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2218221-1-1.html
係咪因為呢個post先問出呢個問題？而且要點樣分開普速同特快收費先？

amogus_sus 發表於 2025-6-30 18:57
一條線由頭站站停到尾，有幾複雜？
如果一開始就係咁規劃，東涌西站其實可以唔起算數。
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而且咁搞法，大嶼山居民出行咪更差

petershum0711 發表於 2025-6-30 19:01
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2218221-1-1.html
係咪因為呢個post先問出呢個問題？而且要點 ...

好似大陸地鐵咁淨係得普速，D機場旅客慢5-10分鐘其實冇所謂。最緊要平同埋班次密。

一日未起好AREOT，點改、點imagine都係樽頸。
現實係TCE、TCW起好晒，都仲未有AREOT....

petershum0711 發表於 2025-6-30 09:28
邊個樽頸位係SACEM造成？

有無諗過起好AREOT後，HOK照計係用越位隧道調頭，仲要係可以停兩部車嘅設計，點解每小時都只可以開24班車。

Kelvin15190 發表於 2025-6-30 20:54
有無諗過起好AREOT後，HOK照計係用越位隧道調頭，仲要係可以停兩部車嘅設計，點解每小時都只可以開24班車 ...

唔通要換信號？又或者因為西隧？