[2023.05-06] CX588/589 香港<>福岡

前言

這次旅程在 2023-02-26 已經買好機票，只係被 HX 復活節首航 後來居上。上年 11 月去完關西之後，就想在夏天前重返日本，今次無司機隨行，交通方便又比較悠閒的九州就係首選。三四月工作忙難請假，又唔想五月頭黃金周同人迫，一於善用 5 月 26 日佛誕假期，可以做到五去五返玩足八日，返來後有兩日休息。

當時國泰做緊多人同行優惠，每人三千尾四千頭，而快運在日本限航之下水漲船高，計埋都要三千而時間差唔多，反正多年未搭過國泰，一於試下。一買四張，總價 $18,052，減去旅遊網迎新優惠，實付 $17,902。扑鎚之後有人加入，但砌唔到再多一個人，惟有硬食單人票價 $6,885，我耗盡 AsiaMiles 積分減幾百蚊，實付 $6,548，拉勻計每人平均 $4,920。

今次係我第五次去福岡、相隔 3.5 年再搭廣體機及 4 年再搭國泰，家人相隔 7 年再搭國泰及 11 年再搭國泰自由行，亦係我第一次搭廣體機降落福岡。

（延伸閱讀：鐵路分享　巴士雜攝）

去程
日期：2023-05-26
航班：CX588
表定：11:00 HKG – 15:30 FUK，3h30m
實際：11:11 HKG – 15:26 FUK，3h15m（後推至埋閘）
用機：A330-343E B-LBH，2014-09-16 首飛，2014-10-22 交付國泰，2017-07-17 轉歸港龍，2020-08-21 至 2021-10-20 於香港封存，2021-11-13 重投國泰


▲私家車接送，08:37 到達機場，CX 要去第一個落車位。


▲諗起多年前赤鱲角剛開幕，跟團時經常在這位置影相。


▲出發前 48 小時網上預辦登機，到機場要用自助 check-in 機列印登機證及行李牌，然後往 B 區寄行李。


▲列印登機證時發現機位與網上所選不符，負責寄行李的職員指示我地去 C 區問櫃檯，但排排下隊拉龍職員見多人就帶我地去 A 區，同櫃檯職員溝通後發現原來係 equipment change，原本相連三行座位變成中間被廁所同機門隔開。左騰右騰用了大約半個鐘，但當時仍未有閘口。其實之前網上 check-in 都有問題，後期單買的機票做唔到網上揀位，打熱線要職員幫我搞，好彩係香港出發前發現，若然人在外地要打電話就好麻煩。


▲09:23 終於顯示登機閘口為 43 號


▲今次有飛機餐，唔使再去食早餐，知道閘口就立即入閘。


▲出境過程尚算順利，係排安檢用了一些時間，大約 10 分鐘到達 airside。




▲好耐冇搭過無人駕駛喇


▲新打卡柱以浮動圖案顯示目的地 IATA Code，另外亦有廣告等。


▲是次航程用機


▲國泰 B777-367 B-HNJ 起飛


▲快運 A321-231 B-LEL



▲閘口龍門架顯示目的地天氣資訊


▲國泰 A350-1041 起飛


▲與老人同行，10:30 獲安排優先登機。我劃得盡量前，唔使行咁遠兼可以早一步落機入境，座位在機翼前端，有景之餘又冇咁嘈。




▲座位係有 bassinet 的 bulkhead seat，比原先位置更好，我都係第一次見識。至於被廁所隔開的單丁位，閂機門後發覺附近有空位就轉移過來。今次來回程都係唔 full，經濟艙上座率約 85-90%。


▲機上雜誌


▲安全須知


▲國泰 A350-941 B-LQA


▲MD80/90 停止線，應該都冇乜機會用到了。


▲11:11 push-back（已遲過原定出發時間），11:13 啟動引擎，旁為國泰 A350-1041 B-LXM。


▲11:16 開始滑行，見到蒙古民用航空 B737-8CX EI-CXV，該機命名為「忽必烈汗」。


▲國泰 A350-1041 B-LXG


▲三跑區興建中的新控制塔造型奇特


▲中場國泰陣


▲國泰 B777-367ER B-KQE


▲中場另一邊港航陣，全部煨緊蕃薯。


▲機場仍然有披上紅魚翅塗裝的舊港龍客機停泊，例如圖中的 A320-232 B-HSN。


▲國泰 A321-251NX B-HPG


▲港龍 A330-343X B-HYJ


▲快運 A321-271N B-LCN，包到好淒慘咁。


▲11:24 於 07R 跑道起飛


▲起飛影片


▲新塗裝的確較有現代感，但只適用於國泰自身及較修長機型，用在港龍尤其是 A320 身上就唔好睇，不過國泰主隊都唔會再有 A320。


▲我已經 4 年無在飛機上睇戲，家人就更耐，雖然唔係必需品，但都係體驗一部分。


▲旁邊電視就播 flight map


▲11:55 派餐，我食咖哩海鮮飯。另一選擇為雞肉薯蓉，無影相。兩款味道都唔錯，有埋冷蕎麥麵。


▲Häagen-Dazs 雪糕，隨機派出呍呢嗱味。


▲台灣中央山脈


▲今次航道稍為偏東，見到宜蘭縣蘭陽溪。


▲引擎、機翼、藍天


▲日本時間 14:45 飛到九州南部薩摩半島


▲櫻島火山及鹿兒島市


▲串木野市


▲川內港


▲薩摩川內市


▲南島原市


▲已到福岡上空


▲福岡吹東南風，從北面進場，飛過海之中道東面。


▲博多港


▲福岡都市高速 1 号香椎線及 JR 福岡貨物站


▲筥崎宮一帶


▲鐵路由右至左分別為鹿児島本線、篠粟線及山陽新幹線


▲日本時間 15:19 於 16 跑道降落


▲降落影片


▲15:26 泊在 57 號閘，旁為快運 A321-231 B-LEH。


▲坐得前，落機快，大約半個鐘完成入境手續及取行李。


▲FR24 航班資料及航線圖

回程
日期：2023-06-02
航班：CX589
表定：16:40 FUK – 19:15 HKG，3h35m
實際：17:07 FUK – 19:34 HKG，3h27m（後推至埋閘）
用機：A330-343X B-LAD，2006-07-04 首飛，2006-08-29 交付國泰，2020-08-26 至 2022-10-21 先後於 Alice Springs、香港、廈門封存及改裝，2022-10-24 重投服務


▲想預時間行 shop，等巴士又順利，13:05 已經到機場。


▲國泰在 K 區



▲櫃檯要 14:10 才開放，顯示屏以中、英、日語輪流顯示。



▲禁區前商店


▲自助 check-in 機及指針磅


▲大約 13:55，職員準備好就提前開放櫃檯。今次又發現座位有問題，我同家人由相連三行變成中間隔一行（明明之前 online check-in 撳掣時無錯，我懷疑係確定座位時，其中一排位有其他乘客捷足先登，電腦自動將我撥去前面空位而我又冇發覺）。職員話附近都 full，除非去機尾先可以坐埋一齊，我又唔想，都係 keep 返原有座位，上機再算。過程中職員態度良好及可以用英文溝通，並表示班機香港出發延遲，所以福岡出發都會推遲。其實我在此前一個鐘搭緊車去機場時已經收到電郵通知，上 FR24 見到班機遲了半個鐘出發。


▲幾分鐘辦完手續就入禁區，要繼續 shopping。4 樓從來未上過去，似乎只有一間食肆，亦有公眾觀景台，但觀景台有玻璃遮擋，不及國內線開揚。


▲安檢唔使排隊，14:11 即原定起飛時間前 2.5 小時已經到了 airside，上一用戶都未走。



▲禁區內免稅店，好多韓國人，排隊都要時間，上次就係太趕又要去巴士閘所以冇得掃貨。第二幅圖左邊見到奢侈品區入口，客運大樓中間突出去的部分設有大量奢侈品免稅店，不過最多人永遠都係手信店。




▲近 54 號閘的餐廳及免稅店就較少人


▲上次食唔到雪糕，今次大把時間食。

早到機場加上航班延遲，有好多時間在禁區，等待期間就影下飛機。


▲日本航空 B737-846 JA344J 出發


▲香港航空 A320-214 B-LPC 到達


▲日本越洋航空 (JTA) B737-8Q3 JA04RK 到達


▲濟州航空 B737-8JP HL8331 出發


▲韓亞航空 A321-231 HL8038 起飛


▲Star Flyer A320-214 JA24MC 起飛


▲菲律賓航空 A321-231 RP-C9909 出發


▲快運 A320-271N B-LCP 到達


▲大韓航空 B737-8MAX HL8349 出發


▲Skymark Airlines B737-8HX JA73NP 出發


▲ANA Wings DHC-8 402 (Q400) JA843A 到達


▲ANA Wings DHC-8 402 (Q400) JA848A 出發


▲Skymark Airlines B737-8AL JA737X 到達


▲ANA B737-881 JA83AN 出發


▲首爾航空 A321-231 HL7790 到達


▲Fuji Dream Airlines E170STD JA02FJ 到達


▲ANA B777-281ER JA742A 出發


▲JA742A 與 JA83AN 擦身而過


▲JA742A 起飛


▲Ibex Airlines CRJ-702ER JA13RJ


▲J-Air E170STD JA216J 起飛


▲我班機在 15:50 終於來到


▲好污糟


▲轉入閘口


▲引擎


▲國泰航機抵達之時，香港航空 B-LPC 已完成作業離開。10:00-11:00 由香港起飛及 16:00-17:00 由福岡起飛這個最理想的時段，HX、UO、CX 三班機接連出發。


▲德威航空 B737-8AS HL8323 到達



▲ANA Wings JA843A 載住新一批乘客起飛


▲JTA JA04RK 亦再次啟航


▲釜山航空 A321-251NX HL8396 出發




▲日本航空 A350-941 JA08XJ 起飛


▲捷星日本 A320-232 JA25JJ 出發


▲快運 B-LCP 準備返港


▲預計 16:40 即原定起飛時間才開始登機


▲樂桃航空 A320-214 JA11VA 出發


▲Star Flyer A320-214 JA26MC 出發


▲快運 B-LCP 起飛


▲16:43 乘同行老人之便優先登機


▲引擎細字特寫



▲來時我坐 bulkhead，唔太清楚是否同一款位，我估應該係。


▲網上劃位時見到逢親 42 行都話無窗，今次其中一個位係 42A（圖中椅背），好彩上機後發現都望到窗。機身右邊座椅稍為後移，42K 就真係完全無窗。


▲安全須知



▲機上雜誌已換成 6 月號


▲HL7790 上完行李準備離開


▲HL8323 不足一小時便完成 turnaround


▲露出旁邊簇新的快運 A321-251NX B-KKA，等飛 18:00 班 UO639。


▲17:07 push-back，17:13 開始滑行。


▲Skymark Airlines B737-8AL JA73AA 起飛


▲日本航空 B737-846 JA340J 到達


▲HL8323 在我們前面起飛


▲同 ANA Wings DHC-8 402 (Q400) JA464A 一齊等另一架機降落


▲降落者為樂桃航空 A320-214 JA14VA


▲JA464A 起飛


▲終於到我地


▲17:23 從 34 跑道起飛影片。同 4 月搭 HX 比較，今次來回程坐位及福岡跑道升降方向都剛好相反。


▲受颱風瑪娃影響，日本多處落大雨，當日朝早拉行李出門時都有雨，午後福岡一帶開始放晴，然而中南部仍然烏雲密布。



▲當日係農曆四月十五，圓月已從東方升起。


▲當時颱風瑪娃在航機東南，機長起飛前廣播話可能有氣流，猶幸實際並未遇上強烈氣流。




▲雖然航程只係三個幾鐘，但剛好在日落月升的時間，月亮位置一直改變。


▲日本時間 18:27／香港時間 17:27 派晚餐，我食牛肉飯。


▲另一選項係焗魚配薯蓉


▲今次雪糕係士多啤梨味


▲收餐後有再斟多一次茶水，去程就無。


▲台灣附近雷暴雲


▲沿途多雲，只能望到麥寮台塑工業園區，就此與台灣話別。



▲明月高照


▲航機與劇情都在奔向夕陽


▲FL400


▲緩緩下降


▲見家鄉了


▲左起：宋崗、蒲台島、螺洲，光點係漁船作業。


▲近者為白瀝島、遠者為大萬山島。


▲三角山島，填了很大面積，似乎用作度假區。


▲氹仔，前方平坦一條係澳門機場跑道。


▲三條澳氹大橋及興建中的第四橋


▲港珠澳大橋珠澳口岸人工島


▲近珠海一邊的九州航道橋


▲由九州航道橋至江海直達航道橋一段


▲青州航道橋


▲香港時間 19:16 於 07L 跑道降落影片，天仍未全黑。


▲滑行 18 分鐘，19:34 泊於 23 號閘，滑行距離大約等於由尖沙咀去到美孚。


▲長時間滑行換來泊得近，落機後 10 分鐘已經去到行李帶，等大約 20 分鐘取得行李，時為降落後一個鐘左右。


▲FR24 航班資料及航線圖

評語
毫無疑問，國泰係現時四間本地客運航空公司之中收費最貴，但亦提供最高檔服務。今次雖然係推廣優惠票，但都包一件 23 kg 寄艙行李、網上 check-in 期間免費揀位、全套機上娛樂及飛機餐，閘口位置良好；這些在疫情前理所當然的服務，隨香港航空財困降格而變成國泰專有。當然會有人話可以選擇外埠公司，但以日本計，日籍航空公司只有東京大阪線，帶住老人加上時間寶貴，直航一定係首選。國泰淡季四千幾我覺得合理，但如無優惠，位位正價六千幾我就覺得太貴。旅程前不久發生「carpet 風波」，不知是否有影響，空中服務員態度良好，派餐收餐效率高，回程時更在起飛前主動派 blanket。現時入境日本已無須上載針紙，限航令亦解除，航班陸續增加，機上服務漸次恢復，下次旅程應該唔使咁緊張，可以上官網睇清楚先買，不過唔係我話事就未必搭國泰喇。

全文完，多謝觀賞。

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其他飛行報告：
2023.04 HX 福岡　2022.11 HX 關西　2019.10 HX 札幌　2019.07 CX 倫敦　2018.12 HX 沖繩　2018.09 UO 關西　2017.09 UO 成田　2017.05 HX 米子　2017.03 UO 福岡　2016.09 UO 廣島　2016.04 CX 成田　2015.10 HX 札幌　2015.06 BR 台北　2015.04 UO 東京　2014.10 CI 高松　2014.06 QR 法蘭克福　2013.06 CX 中部/關西　2012.08 CX 札幌　2011.11/2012.04 KA 福岡　2010.09 AI 關西　2009.10 JL 東京　2009.03 KA 北京　2008.06 CX 法蘭克福　2007.05 NH 成田　2006.06 MU 山東　2005.07 CX 仁川　2004.06 MU 雲南　2004.02 CX 台北

航拍：
2021.11　2021.01　

原來CX 有為A330换IFE系統，上個月坐B-LAX仲係StudioCX兼用唔到

唔知仲有冇A333用緊張Hard-shell凳呢
之前小弟都成日坐A333，但係之後因為發現一家人去旅行坐777/350可以一齊坐晒喺窗口位，於是就盡量避開A333；而且坐A333真係避唔到張Hard-shell，次次坐完個背脊都痛

Fuk19805 發表於 2023-6-10 23:12
唔知仲有冇A333用緊張Hard-shell凳呢
之前小弟都成日坐A333，但係之後因為發現一家人去旅行坐777/350可 ...

無

Fuk19805 發表於 2023-6-10 23:12
唔知仲有冇A333用緊張Hard-shell凳呢
之前小弟都成日坐A333，但係之後因為發現一家人去旅行坐777/350可 ...

以前小弟同屋企去旅行，家人習慣經 agent 出機票，買 CX 的話訂票時已經劃埋位，通常都劃到經濟艙頭幾排
但就算三個人搭 747 / 777，好多時劃咗中間三個位（D E F / D E G）

到小弟有返咁上下認知能力，知道 check-in 時可以更改座位，見有窗口位就會要求改劃窗口位，A330 / A340 的話就一個窗口 + 兩個走廊位 (A C D / G H K 咁)

DIH 發表於 2023-6-10 17:48
回程
日期：2023-06-02
航班：CX589

疫情前搭過好幾次 CX A333 飛日本線，睇到呢篇 report，感覺比 CX A350 / B777 熟悉好多

而家 JAL 同 ANA 都淨係得東京航線，唔知幾時先有日籍航空復飛其他機場?

Waiyin12 發表於 2023-6-26 07:36
疫情前搭過好幾次 CX A333 飛日本線，睇到呢篇 report，感覺比 CX A350 / B777 熟悉好多

而家 JAL 同 AN ...

除東京外，暫時只有 Peach 飛關西，沖繩線都未恢復。

與此同時，JAL 六月頭至七月中開多一對 JL730/739 飛 HKG-NRT ，總數增至每日三對。

睇情形都係港人遊日需求遠大於日本人來港。

DIH 發表於 2023-6-27 09:45
除東京外，暫時只有 Peach 飛關西，沖繩線都未恢復。

與此同時，JAL 六月頭至七月中開多一對 JL730/739  ...

但JL NRT做twice daily去到7月中其實係包唔到暑假，仲有見到官網寫9月開始NRT cut到得返3 weekly

不過以JL個價，相信唔會好多香港人搭？

Waiyin12 發表於 2023-6-26 07:36
疫情前搭過好幾次 CX A333 飛日本線，睇到呢篇 report，感覺比 CX A350 / B777 熟悉好多

而家 JAL 同 AN ...

以前日本航空最風光嘅時候開過勁多香港航線，已知嘅有：
福岡、鹿兒島、名古屋、沖繩、大阪伊丹、大阪關西、羽田、成田

未計埋中停同埋台灣駁機
幾時先會再見到東京以外航點開返