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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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為賣地舖路啫
BTW點解巴總唔整鋸齒坑而用返傳統坑？ |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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jpoon 發表於 2023-3-29 16:07
為賣地舖路啫
BTW點解巴總唔整鋸齒坑而用返傳統坑？
你覺得整鋸齒坑有乜好處呢？
個人認為從人車嘅動線黎睇，傳統站坑適合D。
鋸齒坑最適合用响巴士客流明顯嘅地方，
如鐵路站、出入境管制站等。
鋸齒坑可以做到完全人車分隔。
觀塘碼頭嘅客來自四方八面，呢個優點唔太用得著。
另一方面，鋸齒坑嘅巴士流量比傳統坑大，
因為除佐埋站同開車外，去中間泊車都要郁架車。即係流量加倍。
觀塘碼頭總站出入站嘅巴士要打交叉咁過。
（注：今日都已經打緊，不過係响出面迴旋處打咁解）
你剩係諗下74X 268C 269C車海班次响站入面再嘭嘭聲打多次交，會有幾精采？
呢個設計就理順佐巴士車流，出入順住咁去，唔駛再打交叉。
不過個站似乎為佐理順佐巴士車流，整個總站嘅車要逆向咁行。
亦換來所有乘客都要過馬路。
呢個站仲有一抽路過嘅路線，咁搞都幾牙煙下...
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傳統坑位好嘥位，又唔方便特殊需要人士用
更加唔方便調動
好似會展站咁，條坑咁短，落車仲危險
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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鋸齒坑比傳統坑少泊車位，比較適合即停即走嘅巴士站；巴士泊車又要兜來兜去，其實未必慳位。 |
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s3n370 發表於 2023-3-30 19:05
你覺得整鋸齒坑有乜好處呢？
個人認為從人車嘅動線黎睇，傳統站坑適合D。
鋸齒位可以方便叉電，以觀碼個情況，中間背靠背泊車就可以安排到唔少叉電位，又善用到海邊超闊通道嘅空間。
佢逆走個站，靠海果邊原本可以做分站嘅空間即時浪費哂。 |
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觀塘碼頭無乜客，傳統坑咪夠晒
唔知將來會唔會有天橋駁落去，上面好似話起平台
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最多咪L1路或偉業街加巴士灣
講方便肯定唔入碼頭方便
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