CX 計劃入 50 架 A320neo

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文中指 CX 起到搵緊機會入最多 50 架 A320neo，佢地係想買，不過以而家 Airbus 個邊買新機都要等好幾年，CX 都考慮起租務市場租 320neo 返黎。

問題來了，
到底呢批機係比 UO 食哂定係 CX 繼續擴大佢地個窄體機隊呢。

就算以前 KA 在生時都未需要去到咁多架 narrowbody，
莫非佢地想 downsize ?

Downsize唔出奇, 尤其廣州同深圳機場越多越多國際線的時候, 國內人點解要俾貴錢來港轉機坐CX?

XS8394 發表於 2023-3-24 10:51
Downsize唔出奇, 尤其廣州同深圳機場越多越多國際線的時候, 國內人點解要俾貴錢來港轉機坐CX?
...

深圳都多...?

用細機開密班次?又或者加多D UO?

正面諗可能係拓展更多細port，
反正三跑點都提升佐機場嘅起降容量

負面諗係咁多“逃犯”，“人口流動”，downsize是時候...

UO有15架320/320Neo，全部都係PW engine,
以CX性格，唔會養非CFM A320，代到15架。

以前KA又有15架 A320，即只expand 20架

pochi94914 發表於 2023-3-24 21:26
UO有15架320/320Neo，全部都係PW engine,
以CX性格，唔會養非CFM A320，代到15架。

PW engine嘅A320neo伏到喊喊

除左比UO,代330唔出奇

有咩線會用到A320 neo
反而為何CX 不買 A330 neo?? 去 代 舊一批 A330 ??

KG1428 發表於 2023-3-25 00:04
有咩線會用到A320 neo
反而為何CX 不買 A330 neo?? 去 代 舊一批 A330 ??

好多用開 332/333 嘅航空公司都轉投去左 787，就知 330neo 個定位有少少問題。
據講 787 載客載貨多過 330neo 嘅同時仲要比 330neo 慳油。

連 CX 之前都好似話想入 787，不過講黎講去都係錢作怪，
與其 CX 入 330neo 不如買多幾架 350 返黎。