等交津納入埋 發達通 以外的付費方式先會加大到使用量。
個人一直有個構想，將 發達通 連通到不同的支付工具，到時用非發達通比錢坐車，月尾都可以結算全部車資，真正便民。
技術細節呀、執行細節呀那些問題就可以研究。 |
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經MTR App & 八達通apps(於八達通卡內扣錢支付) 去買車票﹐交津方面基本上無技術性問題。
對都會票的user來講﹐可能更方便﹐唔駛刻意去客務中心去買票。
加上在八達通內扣錢﹐唔駛再去交津機做登記﹐有吸引性的。
唔少人﹐攝晒八達通卡及都會票在手機套﹐這類人應該會試用。
個人比較期望屯門/南昌日票可以用到QRcode車票。
我雖然不是大西北人﹐但相信唔少大西北人想有類似方式好耐﹐唔駛蝕一程接駁車去買車票。
至於入面提及的過境車票......
算鬼數啦..... 用得就唔會介意交津﹐點解唔直接用其他支付工具的QR Code 入閘。
介意交津的﹐就已經有八達通卡在手。
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現時紫色閘機其實就係可以回收單程票/都會票的機，而單程/都會就可以用闊閘機出閘，QR不可以。入閘先係問題，紫色閘機不多，最後都係搞到塞人。另外一個感覺是，八達通技術比QR Code其實更先進，為何要走往落後的道路？這個QR Code車票根本就是為國內遊客而設的產物。 |
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cyrcheung 發表於 2022-9-8 10:30
等交津納入埋 發達通 以外的付費方式先會加大到使用量。
個人一直有個構想，將 發達通 連通到不同的支付工 ...
主要問題係咁就可以幾個人share用 |
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閘機數目係可以調整的﹐需求增加就自然會加裝。
正如未有都會票之前﹐更改使用新單程票之後﹐唔少車站的可收車票的閘機都係少之有少。
推出都會票之後﹐部份車站的出閘機已經增加/甚至全部出閘機都收車票。
至於用QRcode 是否落後/走回頭路﹐我就不置評了。
但一點都幾肯定﹐就係營運成本可以降低﹐減少處理實體車票的程序。
對MTR 來講係進步的。
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使乜講咁多，本身黨鐵都預定黎緊一兩年換曬成個AFC |
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kei_hk 發表於 2022-9-8 12:04
經MTR App & 八達通apps(於八達通卡內扣錢支付) 去買車票﹐交津方面基本上無技術性問題。
對都會票的use ...
但....輕鐵同港鐵巴士好似都仲未有qr code硬體... |
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輕鐵查票/巴士咪show番個code比職員睇囉。
佢唔會白痂到個apps show code之餘﹐唔會show埋車票資料及有效日期呀。
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另一角度睇，QR都會票都有個好處，就係可以減低遺失機會。
一直以嚟都有唔少人唔見幾程甚至40程（即係一買咗轉個頭就跌咗）！
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