政府公佈上年12月運輸業工資指數，港鐵按機制凍結票價

sources：now

唔係失敗，加幅係有0.5%，未觸及啟動機制嘅門檻。
但因為之前港鐵仲有啲未加，未知最終決定。

港鐵新聞稿：https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-22-026-C.pdf

而票價不規則問題係咪繼續坐視不理...

GD1570 發表於 2022-3-28 17:04
唔係失敗，加幅係有0.5%，未觸及啟動機制嘅門檻。
但因為之前港鐵仲有啲未加，未知最終決定。 ...

未加到嘅相信只會不停rollover落下年
你估MTR會放棄咩

GD1570 發表於 2022-3-28 17:04
唔係失敗，加幅係有0.5%，未觸及啟動機制嘅門檻。
但因為之前港鐵仲有啲未加，未知最終決定。 ...

2019/20及2020/21的延後加幅合共2.85%，由於今年方程式的計劃結果是0.5%(少於1.5%)而不能啟動加價，因此該2.85%加幅會繼續延後。

JC3987 發表於 2022-3-28 18:15
而票價不規則問題係咪繼續坐視不理...

由於今年踢唔着FAM，「不規則票價」問題就冇得處理住。

MTR FAM2022 Summary (懶人包)：
• (0.5 × 2.4%) + (0.5 × -0.2%) – 0% – 0.6% = +0.5% —> 凍價
• 0.5%加幅會在下期(2023/24年度)處理，另外仍有0.3%及2.55%的延後加幅繼續延後處理。
•「程程3.8%折扣」至2023年1月1日。
•「全月通加強版」、「港鐵都會票」 及「屯門 - 南昌全日通」現行售價維持不變。
• 六五折「早晨折扣優惠」計劃延續2023年5月31日。
• 繼續提供 $0.3元或以上的「綠色專綫小巴轉乘優惠」。

tonyng 發表於 2022-3-28 19:11
2019/20及2020/21的延後加幅合共2.85%，由於今年方程式的計劃結果是0.5%(少於1.5%)而不能啟動加價，因此 ...

下年累積加幅去到3.35%𠻹。
如果真係今年經濟好轉，下年隨時加超多