呢點我當然知，否則我都唔會強調理論上。我係諗緊，單純以最快速度送去批發市場，如果最終係去長沙灣再分出去，似乎旺角會好過火炭，不過旺角最差係有條塞到傻嘅旺角道喺隔離，應該再冇多餘空間去應付啲貨車。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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基本上，如果要用鐵路運食物就一定優先選擇越接近深圳的貨場，由羅湖，火炭，沙田，旺角一路排下去。 |
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kei_hk 發表於 2022-2-17 14:43
無錯
明明係應急的方案﹐只要係技術性係可行﹐就應該考慮﹐其他持份者盡量配合。
貨場無信號保護，出入車速得過位數出入，跟足程序做慢慢阻正線，乘客幫你日日開年又點話
結論：搵拖頭過關換車頭拉貨櫃返香港咪算
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本帖最後由 kei_hk 於 2022-2-17 16:35 編輯
每日有幾多班貨運車?阻到幾多班載客車?
而家這個建議真係永久性安排?
最多咪兩三個月﹐咁都忍唔到?
係唔係要全香港疏菜供應全面短缺才安樂?
唔係疫情問題﹐令到司機不足﹐洗鬼搵(想)這些應急方案出來。
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請返班友由貨場運去批發市場，可以留響香港唔駛隔離，唔知佢哋點解要反枱？
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GD1570 發表於 2022-2-17 12:54
我都係諗到羅湖依邊做唔做到。
羅湖本身都有貨場，正常應該可以畀到貨車出入吧...
...
仲有條何文田側線，岩岩個波口整番好，旁邊又有空位上落 |
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火炭貨場上落貨，可以直接上青沙落南昌站出面個批發市場
不過正如大家提到，如果再考慮埋檢疫、交通、貨場空間等問題，又未必係最佳選擇 |
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路程短左又唔洗過關，你覺得可以收番平時個價咩 
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