brianso198 發表於 2022-2-12 13:28
一拆二咁計個班次根本就唔著數
亦咁講, 需要諗點解決8/8X/19/780P客源重疊問題
柴灣東開，經環翠、康翠臺之後直接經柴灣迴旋處上東廊呢？
柴斜客可以行落康翠臺搭車 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-2-12 14:32 編輯
如果咁兜既話點解唔上斜路?
8X/19搶左半個銅鑼灣, 780P早繁又搶埋個銅鑼灣
8號朝早作用只係快D去天后同怡和街
只係諗點執好呢D頭都大埋
重點係,
西筲做720/720A都只係好個別好客
780/780A仲要開廿分班明顯地會趕客同埋灣仔係會嘈硬
咁點解唔直接用18X名開架88X柴斜版就算?
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brianso198 發表於 2022-2-12 14:29
如果咁兜既話點解唔上斜路?
8X/19搶左半個銅鑼灣, 780P早繁又搶埋個銅鑼灣
環翠出嚟直行柴斜要大概6-9分鐘左右先上得東區走廊，入康翠臺再掉頭落返去應該2-4分鐘左右就得
問題係用咩線行咁嘅走線 |
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qunow 發表於 2022-2-12 22:34
環翠出嚟直行柴斜要大概6-9分鐘左右先上得東區走廊，入康翠臺再掉頭落返去應該2-4分鐘左右就得
問題係用 ...
問題係你柴斜真係養唔到咁多車，無咩必要幾種走線做囉 |
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柴灣近鐵落鐵，一係去翠灣上車。780P放棄柴斜，去杏花邨做尾站開客源好過，中產區唔信無中上環客，康翠台(如果有客)要做咪好似118咁開幾班特算 |
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