東鐵又斷，屯碼又斷，北環自走有咩用？除非直接隊入大欖隧道
工程難度超高，唔想像啦
唔做cross platform 遲早奶野
屯碼 - 東鐵大圍站已有一例
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mrkelvinyu 發表於 2021-11-11 19:23
錦上路本身已經有條件可以再擴建
點解又要再起過個月台
個人覺得如果係KCR做，就一定用番佢啲預留位起！地鐵公司始終係中情地底既生活 |
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天空之神 發表於 2021-11-12 00:10
東鐵又斷，屯碼又斷，北環自走有咩用？除非直接隊入大欖隧道
工程難度超高，唔想像啦
其實地鐵公司近年好似為左自己方便管理，已經吾再中意同台轉線，盡可能都吾做 |
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其實就算地鐵都唔會用返
東九龍線（沙中線）已成一例
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AVBWU291 發表於 2021-11-11 13:30
設計同系統上兼容，唔代表運作上兼容。北環綫肯定買新車㗎喇，因為鐵路公司唔會再買千九，而假九好似冇6 ...
所有列車都係照客戶要求訂製。
有乜技術同物理困難，整唔到6卡？ |
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HU6455 發表於 2021-11-11 16:34
其實地鐵公司近年好似為左自己方便管理，已經吾再中意同台轉線，盡可能都吾做 ...
沙中線同北港島線咪留佐位做同月台轉乘囉。
同樣位於地底嘅北環線及落馬洲支線，
响正新發展區地底，睇唔到有乜困難去做。 |
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本帖最後由 GK3258 於 2021-11-12 07:36 編輯
地底貴但慳收地嘛 |
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GK3258 發表於 2021-11-12 07:34
地底貴但慳收地嘛
若果地底真係好過架空
聲稱過千億嘅屯荃鐵路就應該高架一早就應該轉地底起啦
地底又易收地又唔影響景觀
但就起地底真係超貴先冇考慮過地底
依家北環綫又唔係有急切需要
又出唔到市區
慢慢起又得
慢慢收地都得
有必要將咁多錢用喺無謂地方？
政府開到聲北部都會區發展會連漁塘都收埋地
起條鐵路就會怕收地咁搞笑？ |
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