京滬直達特快‧RW25T軟臥車之旅

小弟於8月初乘坐行經京滬鐵路之直達特快Z5/8次由北京來往上海, 京滬直達特快列車多為全軟臥車廂,
中途不停站全票價為$478/$499, 全線列車使用由四方廠製造之龐巴迪RW25T豪華車廂, 內部相當舒適華麗.

小弟所乘坐的Z8次車票, 票價尚可接受


Z8次全列為軟臥車廂, 其實京滬直特線會唔會是全國軟臥車廂比例最高的路線呢?


RW25T軟臥車廂內部, 好豪華呀!!!


列車車廂門口位置之裝飾, 感覺好豪華高貴


軟臥包廂


京滬直特線上局滬段派車特有之免費火車晚餐


餐車, 同RW19T果款一樣咁豪華


餐車內的豪華小酒吧


PS : 如果想坐京滬直特線的朋友, 最好坐上局滬段派車之Z5/6/7/8/13/14次, 因為多左個免費火車晚餐
坐完T16/Z5/Z8次列車後, 我對中國鐵路之形象完全改觀, 服務好左, 車廂豪華又乾淨, 返中國玩真係寧願坐火車都唔坐飛機(CX除外)

咁o岩你搭全中國大陸最豪華o既列車當然會改觀, 但換返坐
其他普通o既中國大陸火車咪又係 (幾) 十年如一日。

樓上講得冇錯，目前BSP主要只惠及上海，北京，南京，鄭州一帶，
廣鐵除左未來既青藏車外一卡BSP都冇...(唔計動車組)

你坐的係全國最豪華列車,當然會覺得好
但你在廣東坐的係相差十萬九千倍,連批藍箭(都算豪華)都比以上的差
有時返東莞寧願俾多一倍錢在香港坐ktt上去
希望一兩年內能夠分配幾列BSP到港穗直通車上

原帖由 William87A 於 2006-8-30 10:22 發表
上海,北京,南京,鄭州d路線賺錢咪有BSP囉.
如果廣鐵除了青藏車外都有BSP的話,最好投放到港穗直通車上.

可行九鐵唔俾SS9G來香港,因為電弓有問題
而DF11G因為雙機,唯有寄望新西部鐵路通車京/滬客車會用25T

原帖由 ben1985623 於 2006-8-30 22:16 發表


可行九鐵唔俾SS9G來香港,因為電弓有問題
而DF11G因為雙機,唯有寄望新西部鐵路通車京/滬客車會用25T

SS9G冇一架係深段吧....

原帖由 William87A 於 2006-8-31 12:53 發表
唔駛SS9G/DF11G拉既
用番現時DF11都可以.

25T d 車要用 DF11G/ SS9G 供電既... 無得用KD 代

要用DF11 大家就用忍下熱狗la...

原帖由 ben1985623 於 2006-8-30 22:16 發表
可行九鐵唔俾SS9G來香港,因為電弓有問題
而DF11G因為雙機,唯有寄望新西部鐵路通車京/滬客車會用25T

SS9G就無乜可能架啦
電弓唔係唔改得
但係而家SS8都已經無落黎香港咁多年
不過廣深BSP新車設計本來就源自歐洲ge Bombardier X35 Regina
而且亦都已經充分考慮過落東鐵行走ge需要
所以到左下年以廣州東做終點站ge直通車會有十分大機會變晒做呢款車
不過肇慶同上海/北京直通車就應該好難有得upgrade架啦
就算過幾年之後西鐵都有大陸車行都無乜可能
因為廣深港新鐵路係一條設計時速去到300 ge高速鐵路
25T至多都係限速200
何況高速鐵路係動車組ge世界
而國鐵專用ge區域快線響可見ge將來都唔會起
到起左果時25T已經好似而家果D 22型綠皮咁殘
要發夢都係發下E3或者ICE3會落西鐵度行好過