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那是九龍南線的其中一項工程： 將紅磡站月台部分進行改造，成為將來西鐵的終點站月台。 |
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原帖由 UCR683 於 2006-7-30 23:32 發表
那是九龍南線的其中一項工程： 將紅磡站月台部分進行改造，成為將來西鐵的終點站月台。
一號月台應是東鐵的終點站月台，因為西鐵經尖東站及隧道只能抵達二、三號月台。 |
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原帖由 tonyng 於 2006-7-31 00:10 發表
一號月台應是東鐵的終點站月台，因為西鐵經尖東站及隧道只能抵達二、三號月台。
咁到時東鐵又變番去紅磡做總點站? |
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Lovey Dovey
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原帖由 LP1200 於 2006-7-31 08:11 發表
咁到時東鐵又變番去紅磡做總點站?
Yes！ |
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有可能係重整返1號月台o既路軌,波口
同埋延長個buffer stop
因為而家4號月台o既buffer stop都唔夠長
起碼要有番一卡車長先至夠
P.S.
紅磡站北面會重組番D波口同埋路軌
5,6號月台北面會整長D條路軌
加番獨立為直通車出正線o既波口
原因：因為現在有一個波口既要為東鐵服務,又要為直通車服務
萬一該波口有故障
就會癱瘓東鐵及直通車運作
[ 本帖最後由 kkt 於 2006-7-31 19:52 編輯 ] |
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原帖由 tonyng 於 2006-7-31 00:10 發表
一號月台應是東鐵的終點站月台，因為西鐵經尖東站及隧道只能抵達二、三號月台。
咁姐係原則上東西鐵互轉一定要上落電梯? |
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原帖由 60M 於 2006-7-31 22:18 發表
咁姐係原則上東西鐵互轉一定要上落電梯?
應該唔駛o既
因為第時東鐵會入1, 4 號月台
西鐵就入2, 3 號月台
咁如果西鐵入左2號月台
東鐵咁arm又o係1號月台
咁乘客咪唔駛上電梯囉
但如果西鐵入左2號月台
咁arm下班開o既東鐵o係4號月台
咁就要上電梯去4號月台上車喇
反之亦然
當然
你亦可以等下一班東鐵入1號月台o既
咁就唔駛上扶手電梯囉 |
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原帖由 kkt 於 2006-7-31 22:27 發表
應該唔駛o既
因為第時東鐵會入1, 4 號月台
西鐵就入2, 3 號月台
咁如果西鐵入左2號月台
東鐵咁arm又o係1號月台
咁乘客咪唔駛上電梯囉
但如果西鐵入左2號月台
咁arm下班開o既東鐵o係4號月台
咁就 ...
但如果我去羅湖或落馬洲呢? 因西鐵轉東鐵時唔知對面月台是否去羅湖或落馬洲, 到時咪要上落電梯囉!
東鐵轉西鐵就無這問題了!
我認為在非繁忙時間東鐵和西鐵最好只用一個月台作對面月台轉車, 例如東鐵只用1號月台, 西鐵就月2號月台. |
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原帖由 waichiu 於 2006-7-31 22:35 發表
但如果我去羅湖或落馬洲呢? 因西鐵轉東鐵時唔知對面月台是否去羅湖或落馬洲, 到時咪要上落電梯囉!
東鐵轉西鐵就無這問題了!
我認為在非繁忙時間東鐵和西鐵最好只用一個月台作對面月台轉車, 例如東鐵只用1號月 ...
呢個係好提議
不過唔知實行起上黎會唔會有問題呢?
唔知以前東鐵仲係紅磡站做總站時
非繁忙時間可唔可以做到只用一邊月台呢? (即係只係用1及2, 或3及4) |
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