|
好好奇點解屯門站設計冇乜美感可言，反而其他西鐵站外牆都有設計。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
估： 河田站果邊係預留位起三號月台 V City果邊就係駁著VCity
不過輕鐵站個設計就嘥晒
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
屯門站頂部外觀同其他西鐵站相比，的確係比較簡陋。兆康/天水圍都叫有啲設計，屯門站真係石屎平頂，Vcity嘅結構又唔係貼住個站體。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
20160424 發表於 2021-1-7 19:01
屯門輕鐵站個上落轉乘又係敗筆
當年興建屯門站的時候，西鐵月台層應該向南延伸到現有輕鐵站上面，並且在同層的西鐵月台末端加設小型車站大堂連接下面的輕鐵月台，使輕鐵1號月台都可以直接連接西鐵月台層，避免不必要的上落。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
喺西鐵月台層加個輕鐵轉車大堂，個空間夠唔夠容納輕鐵轉車人流先？
唔係到時盞塞死咋喎
輕鐵路段一定要架空既情況下而家有一邊可以直接駁到西鐵大堂
我覺得已經係最好既做法
|
|
|
KCRC . Keep Moving
|
|
|
|
|
|
可能屯門站天台連擴建部份本來係留畀上蓋物業起會所用，即係好似烏溪沙／車公廟／柯士甸站咁
但係去到發展上蓋物業個3號月台都未有計劃起，所以就索性將成個天台剔出上蓋物業範圍
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HV9990 發表於 2021-1-9 04:03
喺西鐵月台層加個輕鐵轉車大堂，個空間夠唔夠容納輕鐵轉車人流先？
唔係到時盞塞死咋喎
一係就當年西鐵南延少少，輕鐵同西鐵十字交匯嘅方式興建，兩邊大堂都可以方便連接西鐵。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
