東九龍線同將軍澳線可唔可以合併?

既然都要係寶琳站作頭,亦要起新月台,亦都轉線先去到觀塘/將軍澳(兼過海)綫,咁不如搭返601/613/619
所以不如一齊合併,寶琳站係地底起新月台,然後經山上到鑽石山,咁又可以同601/613/619直接同快,又可以方便山上人到山下買嘢

附圖:會展站:


寶琳站:

問題：走線？係唔影響現有服務之下點入地？

邊有人咁樣「C」字行㗎⋯⋯
仲有，實琳站有位起第二個月台？

之前陳帆話東九龍線面臨技術困難，能否使用8卡車有疑問

都係放棄東九龍綫la，甘難起。。。

clivetock 發表於 2020-9-13 14:53
之前陳帆話東九龍線面臨技術困難，能否使用8卡車有疑問

4/6卡咪得囉

咁用啟德鐵路呢? 把啟德鐵路變成雙軌中型鐵路

groom1002 發表於 2020-9-13 16:21
咁用啟德鐵路呢? 把啟德鐵路變成雙軌中型鐵路

邊度有條啟德鐵路

eternalflame 發表於 2020-9-13 16:36
邊度有條啟德鐵路

佢指「啟德環保連接系統」（EFLS）呀，條線propose用單軌技術


https://www.ktd.gov.hk/efls/tc/index.htm

I20091157 發表於 2020-9-13 16:40
佢指「啟德環保連接系統」（EFLS）呀，條線propose用單軌技術

個EFLS唔係又改話單軌唔好？