建議重組九巴 38/40/40A 及 40P/42C/X42C

s_mopiko 發表於 2020-8-4 02:30
想問油塘聖安當女書院附近居民原本有X42C, 經此一改, 還有咩服務?

X42C拉入將軍澳做特快, 42C拉入油塘經葵涌, 原因將軍澳有290但油塘冇

neoplan720p 發表於 2020-8-4 23:37
純粹路過搭嘴，回一回最尾那句。

有時未必係：「有客就會推動公司去加班」

今曰今日PROFIT MARGIN重要過BRANDING

當年18中巴年代都係20分一班,星期六下午假期唔開,唔係新巴開10,都唔會有人搭

但問題係當年西區選擇唔多,唔係巴士,電車就得返紅VAN

但40就算唔計紅VAN,都仲有MTR,仲有自己堆38/42C/290系分流
巴士公司只會諗用幾多車,回本條數,預期客量

40依家都唔係快,九巴見客量無增長減到非繁20
係候車時間唔增加多過5分鐘,趕極有限

當年九巴不斷減班,12減到15,15減到20
其實END UP每架車載客無少到,但用少左車,節省成本效益太大

啱啱諗到，34M/234A/234B堆車似乎有比起234E更好著落
40假如飛得成美孚，抽3架車落去，拉長到青龍頭或浪翠園可以合理收$10.1
咁樣似乎會更加有incentive做大40
麗城吉咗條坑可以擺934，轉歸灣景管理，
灣景吉條坑畀A38往機場/48P往禾輋/(230往尖沙咀)入去，順便減低官小個站嘅負荷
比起青龍頭深井換234E感覺好啲

Ricky403 發表於 2020-8-11 18:32
啱啱諗到，34M/234A/234B堆車似乎有比起234E更好著落
40假如飛得成美孚，抽3架車落去，拉長到青龍頭或浪翠 ...

唔反對，但其實今次我個建議，擺麗城都已經可以收 $9.6，入埋深井收得多果五毫子係咪有著數，好難講

亦好難話 34M 234A 234B 如果抽到車，擺落東九龍線定係新界東或者尖咀特快，邊樣會比較切合居民既意願同實際需要

應該有資源下拆多條X42C系做全日由青衣碼頭開做涌美路, 青康路
而唔係由X42C做青衣南

全日版X42C應該好似樓主建議由青衣站開, 或青衣邨開後行楓樹窩路,  之後行青衣鄉事會路直去葵青路(南橋)

42C就跟樓主建議去做

X42P維持三班但延長至長亨


現實之中X42C已經暫定今年12月轉全日
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1185392-1-1.html