運輸署建議開放八號幹線沙田段予紅色小巴行走

https://www.districtcouncils.gov ... SSP_TAC_2019_43.pdf

我估計因為新界東塞車嚴重，即使運輸署不喜歡紅色小巴，不想太多紅色小巴行獅子山隧道，所以開放禁區。

如果禁區開放成功，相信不少紅色小巴路線使用。

假若如此，已停辦的「大荃線」紅小有望復活？

青沙其中一個功能
應該係預咗獅隧年期久
而將要大規模維修。

埔荃線我唔敢講
但解決沙田站對出嘅
樽頸需時(甚至我認為擴闊
完成都短期內會再被塞滿)
要行嘅都行咗大埔道

kitarolo 發表於 2019-4-18 15:15
青沙其中一個功能
應該係預咗獅隧年期久
而將要大規模維修。

我覺得唔係而係有兩個原因：
畀新界東有快速路徑去西九海皮，刺激當地人流
同埋吸引新界東過海車輛改行西隧
因爲第一批改行青沙嘅巴士線都係西隧線
而村巴都係去海皮

方便開上水/大埔-西環線?

kitarolo 發表於 2019-4-18 15:15
青沙其中一個功能
應該係預咗獅隧年期久
而將要大規模維修。

至於獅隧，
我覺得作用唔大
反而係分流大隧嘅過海車流重多

咁深水埗至上水線可能會改行八幹

ricky 發表於 2019-4-18 16:22
咁深水埗至上水線可能會改行八幹

下繁返上水都係走返去獅隧, 出九龍又大埔道一落就係黃金, 未必會改

284 發表於 2019-4-18 15:26
方便開上水/大埔-西環線?

概念幾好，但實行可能性近乎零
大埔又唔入得汀角路去工業邨，上水又無乜人專程去返工，連東九龍咁人口密集嘅地方入去嗰條 277E 開頭班都要過九點，換句話講西環北上好難儲客
仲有一個原因：要玩呢條線一定要同西旺分會傾計，西旺今天生意額真心麻麻，無乜分客空間可以分 d 客出嚟供條新線，淨係做石塘咀西營盤都唔係唔得嘅，但係我覺得居民有得揀會想要返條旺角線或者全日版官塘線多 d
結論：感謝閣下意見，但要實行真係相當困難

應批紅小入東壩及黃石，幫補下