唔好將你巴士版堆搬龍門習慣搬過來
航空唔係巴士
要做到轉機樞紐
一定要係一間航空公司（或一個聯盟）勢力夠大先得
而且國泰港龍新航點我慢慢數比你
DUB, BCN, IAD, SEA, CHC, KMQ, TKS, KNO, DVO
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053h4 發表於 2019-3-27 09:50
我無咁本事，全世界機場點做都要關注。
不過國泰呢幾年定價稍為貼地少少就係因為有港航呢種選擇。
HX而家仲喺度
國泰有幾可開新航點？淨係舊年都開咗唔少？ |
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053h4 發表於 2019-3-27 10:11
人地就係咁玩之餘，重因為自己地區優勢不足學習其他國家模式。
國泰幾時自己拆個品牌玩廉航先? 無好唔好 ...
一早講咗機場唔夠位開新廉航自己開要等到三跑起好先開得出嚟又唔滿意，然之後而家又襯香港快運賣盤提早進軍廉航市場又話壟斷，仲想點？ |
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本帖最後由 qunow 於 2019-3-27 11:00 編輯
053h4 發表於 2019-3-27 10:40
所以要香港人夾錢比佢做大? 我識大陸客買機票經香港轉機去第三地可以平過香港直出。
怕其他航空公司香港 ...
全世界所有傳統航空公司都係轉機平過直出，第一日搭飛機？而且台灣有兩間航空公司又點？連直航紐約倫敦都只能夠蝕住局做，再者台灣人口係香港三倍有多
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053h4 發表於 2019-3-27 11:01
我一向反對國泰收購本港航空公司。
重有，香港人或香港出發有咩責任要比高昂機票價格等國泰發展轉機市 ...
UO多日韓航點，如果整合到，日韓經香港去澳紐、南亞果邊都有市場。
而且轉機從都係咁，香港坐台灣機再轉去日韓有時都平過買香港傳統航空嘅直航。 |
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053h4 發表於 2019-3-27 11:01
我一向反對國泰收購本港航空公司。
重有，香港人或香港出發有咩責任要比高昂機票價格等國泰發展轉機市 ...
而家國泰份期油contract咪完咗賺返錢囉
至於話唔發展轉機市場？咁你係咪覺得就算國泰將啲長途航點cut到剩低四五個都冇所謂？冇轉機客根本開唔到咁多條線 |
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