[Aldridge, UK] (18/2/2017) AMRTM Buses by Night [60 Pic + 2 Vid]

今年去嘅第一個活動，係由Aston Manor Road Transport Museum搞嘅「Buses by Night」，顧名思義係由晏晝一路搞到夜晚，爭啲趕唔切尾班火車返倫敦
時間表：http://www.amrtm.org/events/18-feb-2017/
派車：https://www.facebook.com/AstonMa ... /?type=3&permPage=1

博物館現址位於Birmingham北面、Walsall附近嘅Aldridge，由Walsall搭車入去要廿分鐘左右，不過搭到呢部就另計 - Trent Motor Traction旗下、1940年出廠、由BMMO（即Midland Red）製造嘅SOS SON型，車身係Willowbrook出品，喺1978年被Trenth徹底重建。唔肯定引擎係乜型號，不過好可能係BMMO自家引擎；波箱就係非同步嚙合手波，急起上嚟入唔到波，絕對揸唔得快：

引擎室偏左，望落好似城巴1號咁唔對稱：

重載暗斜起步，一起步嗰吓撞咗落後面部Optare Excel度，或者係入唔到波啦...

木質車身、手動摺門、蓮花燈，車廂充滿古典氣息（包括陣味）。車窗係半幅上下推拉式，有金屬框，但唔似倫敦RT噉有手柄攪上攪落：

真皮凳：

Greater Manchester Transport前身SELNEC嘅33呎長珍寶，車身係SELNEC前身Manchester City Transport設計嘅「Mancunian」型，即「曼徹斯特人」之意。呢款車身大有來頭，喺1968年首次登場，係英國第一款專為一人控制模式設計嘅雙層巴士車身。車身線條有幾分似DMS，因為Mancunian車身嘅設計理念係來自Ralph Bennett，而佢喺1968年被倫敦運輸局挖角（78-80年間嘅主席），於是將個設計理念擺咗落DMS度，而且兩款車身都係由Ken Mortimer設計。兩者相似之處，除咗輪廓比較方正平直、車窗較長、左右兩邊封起引擎室上面凹位之外，佢哋嘅地台都係要上級但平坦（好多珍寶同亞特蘭大都係用斜台）。至於牌箱同車嘴設計，就被後來嘅曼城標準車身繼承。異常深闊嘅擋風玻璃（喺車外好易就望到油門同腳掣），加上平直嘅線條，喺當年實在係一款劃時代設計：

留意上層有半透明天花：

East Lancs、MCW、Park Royal同Roe都有造過Mancunian車身，而呢部車嘅車身就係Park Royal出品，窗柱係典型Park Royal設計。車門嗰級都幾高，頭轆上面兩邊側位都唔使再上級：

下層車尾啲凳就要上多一小級：

用吉拿6LXB引擎同丹拿Daimatic波箱，除咗有嗰把標誌性嘅angle drive嗚嗚聲，每次轉波（鬆開波箱brake band）都有一吓好細聲嘅放氣聲，不過唔係太錄到，只得一波轉二波同停車入空波嗰吓特別明顯：
https://www.youtube.com/watch?v=UPi0iBI5T_c

一部與別不同嘅Metrobus Mk2，除咗因為用電牌，最特別嘅係佢頭轆前面有導向輪，屬於West Midlands PTE喺84年引入嘅14部導向巴士（8101-8114）之一。底盤型號都同一般Metrobus唔同，叫GR133，而唔係最常見嘅DR102（9.7米+吉偈+風迫力）。呢隻銀+黑+紅嘅車身色彩係專為「Tracline 65」車隊而設，至於Tracline 65試驗計劃就係將原本嘅65號線其中600米改建成專用通道（guided busway），去到87年隨巴士市場開放而告終：

同West Midlands其他Mk2都城一樣，8110（87年改做普通巴士之後改為2970）都喺90年代被Marshall Bus加強結構，工程後外觀上最大分別係換咗細尾窗，但而家已經變返做大尾窗：

鬼面罩同一般Mk2都城唔同，泵把上面嘅氣孔對稱排列，車牌置中，大概只得倫敦運輸局嗰兩部Mk2樣辦車（M1441-1442）用同款鬼面罩：

左頭轆特寫，留意導向輪上面有三塊反光片。另外，撻車後叉咗好耐風先至熄風燈，而且之後行到半路要停低叉風，風路有啲問題，應該係轆後面有個chock頂住嘅原因：

車廂同一般Mk2都城無異：

搭咗8110來回博物館同Sutton Coldfield，但上面都提過部車嘅風路有問題，所以司機一路都係慢慢揸，拍片都冇乜意思，享受吓個避震就算。

同樣係84年，倫敦運輸局為咗決定以後嘅雙層巴士訂單應該揀邊款車，於是進行「Alternative Vehicle Evaluation」測試，四款雙層巴士 - 丹尼士統治者（H1-3）、利蘭奧林（L1-3）、都城Mk2（M1441-1442）同富豪艾莎B55 Mk3（V1-3） - 除咗傳說中嘅都城Mk3（M1443）從未出現外，各買三部，比較佢哋嘅表現。而喺同一隻車型入面，亦有試唔同嘅動力組合，例如H1係6LXB+Maxwell波箱、L2-3用6LXB+D851、M1442試L10+Maxwell波箱，呢部V1就係TD70H+D851：

再一次睇吓艾莎車頭地台有幾低：

呢個角度隱約見到尾軸嘅氣墊懸掛托架，不過頭軸嗰個我喺輪拱望入去到搵唔到。另外，留意頭門係三摺門，不過唔係三頁都向前摺，而係兩頁向前、一頁向後：

V1嘅下層車廂，走廊凸出嚟嘅係差速器，因為Mk3唔再用原本嘅Hamworthyh行星齒輪U軸，改用富豪EV85傳統single reduction尾軸，所以差速器大嚿咗好多，亦唔可能再整矮身版：

車廂地台喺頭轆位斜上去，所以中門有兩級：

或者係要遷就中門，V1嘅樓梯佈置相對傳統（上層喺樓梯前面擺到張雙人位），唔似V3或者舊款艾莎噉將樓梯推到最前（樓梯喺上層向前出），應該似中巴AL？

「你搭緊嘅，可能係未來嘅倫敦巴士」...

第一次搭用Voith波箱嘅艾莎，再一次被震撼。之前搭嘅艾莎都係Mk1，有把尖銳嘅皮帶聲同渾厚嘅尾軸聲。去到Mk3兩把聲都冇咗，淨聽聲係冇咁剌激，不過司機揸得好進取，有時踩晒kickdown噉去（例如6:15同12:21）。加上我坐個位喺正波箱前面，直濕嘅震動傳晒去我對腳，特別係當引擎上到高轉時。而且唔同轉數有唔同頻率，對腳嘅共振部分就移上移落，成程車係坐得好過癮。部車嘅避震本身唔錯，來自路面嘅小震動明顯少過葉片版，而且穩過B10MD，不過直濕嘅震動完全破壞咗佢。講返把聲，波箱聲本身唔太響，而個retarder有一把低頻聲，尤其係當車速較高時最明顯。另外，手掣聲同打鐘聲都幾好聽：
https://www.youtube.com/watch?v=nNCJoMo9S2U

前面提過被部BMMO單層溜後撞到嘅Optare Excel，原屬Travel West Midlands（而家叫National Express West Midlands）車隊，當日只係行來往停車場嘅接駁線：

博物館將佢收藏之後未曾翻油，不過執過個內籠先擺出嚟載客：

擺喺館外嘅Bristol VRT，個MCW車身係West Midlands PTE標準設計，個引擎室望落格格不入：

當日出嘅車有十部，我只係影到一半，另外五部係Routemaster、丹拿CVG6、利蘭Leopard、泰坦PD1同都城Mk2，通通都冇時間去影同搭。其實我此行主要目標唔係啲巴士，而係館內展品，一入去見到呢個角落已經令我兩眼發光：

引擎一陣再睇，玩吓個波子機先：

拆咗落嚟至見到嘅角度：

都城嘅GKN Kirkstall D65行星齒輪尾軸，板上面嗰張相係第一部都城 - TOJ592S - 77年尾畀倫敦運輸局試車時影嘅宣傳照：

因為有行星齒輪hub reduction，所以尾牙個減速比細過single reduction好多（一般兩軸都城應該得1.275:1），差速器可以整得細件啲：

行星齒輪組同S-cam鼓式煞車：

L10引擎嘅活塞同曲軸，望落相當矮身：

利蘭O.400系列引擎，應該喺九巴亞比安上面出現過？

Perkins 6.354引擎，留意個噴油泵係打棟而唔係打橫。Perkins喺80年代買咗吉拿同勞斯萊斯嘅柴油引擎業務，去到98年被Caterpillar收購：

AEC喺被利蘭收購前就已開發緊嘅V8引擎，被利蘭催促下急急推出，結果非常唔可靠，呢種趕客行動利蘭做過唔少：

利蘭／AEC 800系列V8引擎嘅噴油泵：

成個展櫃都係水牌，實在太吸引！

都城嘉慕、亞歷山大、艾莎同富豪：

佳牌紅番頭、Bristol RE／VR同丹尼士Loline：

各間車身廠嘅水牌 - 亞歷山大、都普、ECW、東蘭開夏、都城嘉慕同Park Royal：

跟住睇館入面嘅車，呢部係佳牌亞拉伯LUF型原型車，L指Lightweight，即輕量版UF型，底盤偷輕偷薄，大陣唔再伸延到尾跨。車身由Saunders Roe建造，同全名Charles H. Roe嘅另一間Roe唔同，呢間Roe係主力造飛機，所以車身係造得好輕：

比較少見嘅佳牌水牌：

佳牌Wolf型救護車上面嘅紅番頭水箱蓋：

Tours Isle of Man嘅都普Dominant車身百福YRQ：

Birmingham City Transport嘅MCW車身丹拿CLG5，一見到個伯明翰車咀重以為係佳牌亞拉伯四型：

丹拿水牌特寫，中間嗰個係伯明翰市嘅coat of arms：

MCW Metrocab的士，個設計後來先後賣畀Reliant、Hooper同Kamkorp，06年先至正式停產：

Morris J2小巴，香港小巴合法化初年應該周街都係？

Tracline 65都城Mk2嘅導向架：

靚靚MCW牛油盅一個：

導向輪特寫（Continental膠轆！），或者原裝係有呢粒指揮燈而唔係反光片？

跟住呢三張都係介紹Tracline 65計劃：



繼續係Tracline 65，呢張係當年West Midlands PTE嘅Tracline 65車身色彩同貼紙佈置圖：

傳說中嘅都城Mk3草圖就搵唔到，不過就有90年代中West Midlands Travel同Marshall Bus合作嘅都城Mk2結構加強工程草圖：

Wayfarer II售票機：

成個Wayfarer II售票系統，乘客入錢落錢箱，司機撳掣出飛，乘客再喺右邊個箱攞飛（跟手掉咗佢）：

兩塊巨型康明斯水牌後面，係十幾疊由70年代去到現代嘅Buses雜誌同前身Buses Illustrated，重有Bus & Coach Preservation、Route-One、Haynes維修手冊等，捐咗錢就可以攞。打書釘打咗成個鐘之後，好滿足噉揀到八本啱睇而手上又未有嘅舊Buses，代價係爭啲趕唔切尾班火車而虛驚一場...

堆雜誌後面有張West Midlands PTE標準珍寶車身細節圖，我唔知黐咗邊條線竟然冇影到（全日都係唔太記得影相），只係影咗右邊呢塊：

Anyway，全日最大收獲係呢兩本珍寶維修手冊，左邊係60年代初丹拿版，右邊係77年利蘭版，加埋都只係15鎊。利蘭版頁數多成倍，而且涵蓋範圍更廣、圖多、數字多，不過有啲位係要睇丹拿版去補充，而且波箱運作原理係丹拿版講解得更清楚。丹拿嗰本我全份scan咗，共202頁，有興趣就睇吓：http://www.mediafire.com/file/fs ... _Service_Manual.pdf

多謝點閱，歡迎討論

V1行車聲又幾似雞車喎，當年中記AV1-2係行車聲唔係同佢一樣架？

fanling409cq 發表於 2017-3-1 05:13
V1行車聲又幾似雞車喎，當年中記AV1-2係行車聲唔係同佢一樣架？

雞車把聲入面，來自Voith波箱嘅聲應該更加響？

AV1-2係Mk1，AV3-8係Mk2，兩者都有尖銳嘅發電機皮帶聲同響亮嘅行星齒輪尾軸聲；V1係Mk3，所以冇呢兩種獨特嘅聲
我諗你講嘅係兩部三軸版，AL1同AL2？佢哋都係Mk3，我估係似嘅...

傳說中之 Mk3 草圖，即係呢幅，根據博物館主席回覆查詢，為2009年一活動中的展板內容；展板現已不存，於現用電腦中亦未能尋獲，但原始檔案肯定仍在收藏之中，需時尋找。

Hongkonger 發表於 2017-3-5 02:24
傳說中之 Mk3 草圖，即係呢幅，根據博物館主席回覆查詢，為2009年一活動中的展板內容；展板現已不存，於現 ...

我之前就係見過呢張相先想去搵，可惜原來係成塊板唔見咗
當日冇問到館主Martin J. Fisher本人，不過問過其中一位成員，佢話幅都城Mk3圖應該係館主自己嘅私人收藏

BTW，我已經scan埋本利蘭版珍寶維修手冊，另外喺網上搵到本1969年丹拿版，填補咗手上兩本之間嘅空白，特別係Pneumocyclic「風波」波棍（p.63）同風壓輔助威吔手掣（p.107）。
77年利蘭版：http://www.mediafire.com/file/bw951bua1d4cn4o/Leyland_Fleetline_Service_Manual_1977.pdf
69年丹拿版：https://web.archive.org/web/20170305230500/http://britishbusclub.readyhosting.com/DAIMLER%20FLEETLINE%20MANUAL%201962.pdf
奇怪嘅係，69年版嘅波箱齒比係-5.53:1、4.5:1、2.53:1、1.64:1同1:1，上面60年代初版同77年版就寫-4.87:1／-4.88:1、4.15:1、2.36:1、1.56:1同1:1，會改返轉頭咁奇怪？唔知香港嘅珍寶又係用邊隻？

EN1504-201 發表於 2017-3-11 04:18
我之前就係見過呢張相先想去搵，可惜原來係成塊板唔見咗
當日冇問到館主Martin J. Fisher本人，不過問過其 ...

Mr Fisher 在回覆中確定該圖為個人收藏："I am sure that I must still have the original MCW information in my own collection and I'll see what I can find for you. ... I'll get back to you as soon as I've had a chance to look."


另外，我亦有同時詢問他會否知道任何有關我之前曾在這篇文中貼出的疑似Metrobus Mk3的資訊。