[服務調整]
九巴 63X 調整班次
火...
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連T270得一班車都可以剩低少量位，我唔明點解260X做唔到尖東直飛柯士甸站。
下繁彌敦道塞到傻，屯公又成日撞，尖東都仲咁多人等車（仲要就喺西鐵站上面），根本條 260X 就仲未見頂。
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灌水無罪 腦霧有理
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仲嫌轉車站返屯碼條人龍未夠長嗎
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你有你可愛，我有我好笑。
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50 岩岩開果陣下繁 1740-1840 出現過 15
之後打回原形，間中甚至收車開 25 
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T270 簡直係恩物
元天客搭去欖隧再轉車，好過搭 268/9B 塞彌敦道上海街
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AVBWU291 發表於 2024-10-9 08:27
連T270得一班車都可以剩低少量位，我唔明點解260X做唔到尖東直飛柯士甸站。
下繁彌敦道塞到傻，屯公又成 ...
尖沙咀要處理quota啩
260X自己抽車做吸多咗尖東客就只係更加供不應求
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Quota 唔係只計算彌敦道？
有生意唔去做，
咁唔好怪班客唔幫襯。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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係，260X提速絕對係幫九巴慳Quota
問題係：
1. 九龍公園徑儲唔儲到客？如否，紅磡至K11Musea同柯士甸站嘅客量，夠唔夠獨立成線？
2. 提速後會搶走鐵路客 (有唔少客嫌260X太慢返屯門會保返鐵)，會同保鐵立場有衝突
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本帖最後由 andy92 於 2024-10-9 16:14 編輯
搶鐵客搶得幾多，屯馬美孚月台留後既客多過一班巴士
下路+54區不斷有新增人口，仲未計元朗，屯馬都自身難保
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運吉嘅線性思維只會頭痛醫頭腳痛醫腳
屯馬美孚上唔到車？佢只會諗加美孚返大西北巴士，例如50、52X、68X等
P.S. 我唔係反對260X提速，只係嘗試從九公同運吉角度分析點解佢地一直冇作為
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