邊d小巴路線係虧蝕的？

kc_loo 發表於 2017-10-18 11:55
102 其實都算奇蹟, 當年將軍澳線就開, 大家就算連佢地公司都覺得有鐵後102 應該好難做, 小左要做大條101 去 ...

采頤，現時太子道東彩虹邨站，成日中線飛站。

TuNg''=) 發表於 2018-1-21 21:18
采頤，現時太子道東彩虹邨站，成日中線飛站。

呢個站我都中過招, 另一個黑點係牛頭角鐵路站

shing2664 發表於 2017-10-2 20:06
香港大部份小巴公司都係細公司

但大部分的爸爸媽媽都係好大隻, 好惡
例如馬生旗下的分支

HG6729 發表於 2018-1-23 09:52
但大部分的爸爸媽媽都係好大隻, 好惡
例如馬生旗下的分支

點解會用惡黎形容？

d蝕本既路線再加價，咪令到更少人乘搭囉，係咪？

shing2664 發表於 2018-2-15 22:55
d蝕本既路線再加價，咪令到更少人乘搭囉，係咪？

唔一定嘅，好多蝕錢小巴路線都係獨市，加到天價啲居民都係焗搭

KC3555 發表於 2017-9-7 22:34
其實大把，小巴用咗石油氣，無論揮發及維修成本都好大。仲有一D收得好平班次疏過5分鐘一班嘅路線，好多都係 ...

咁以運作成本計, 石油氣車高啲定係柴油車高啲?

da87 發表於 2018-2-17 00:00
咁以運作成本計, 石油氣車高啲定係柴油車高啲?

石仔氣平，不過行唔耐，成日排打氣都係成本，馬力唔好，舊左無人要都係問題

以近年單頭車細公司買車取向，柴油長遠計似乎有著數D

DGCNYO 發表於 2018-2-17 14:40
石仔氣平，不過行唔耐，成日排打氣都係成本，馬力唔好，舊左無人要都係問題

以近年單頭車細公司買車取向 ...

見市面19座石仔比例唔細, 紅van感覺比例更高
畢竟兩者都有其主要缺點, 例如柴油車有"死期", 睇車主點計條數

DGCNYO 發表於 2018-2-17 14:40
石仔氣平，不過行唔耐，成日排打氣都係成本，馬力唔好，舊左無人要都係問題

以近年單頭車細公司買車取向 ...

都唔一定，我屋企樓下間小巴公司呢幾年不論一手定二手新車都係石仔，特別好多舊柴油夠期之後都係入二手石仔代，的確力水麻麻，但係老細又唔會理呢啲

至於排隊打氣，我見啲小巴通常朝早十一點到就開始分批打氣，打到一兩點就差唔多，避開排隊打氣高峰，小巴唔同的士個體戶，排隊打氣影響有限