12Lane 發表於 2024-6-7 12:28
老老實實可以判斷到啲咩？
去石硤尾深水埗同長沙灣係兩個群體，甚至係兩種需求。
巴士公司角度，就係睇咁 ...
我判斷係 286A可以繼續做早繁 但沒全日轉空間 |
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咁九巴都放棄深水埗客源 286A/286P/240X要執啲咩？
我認為都2024年 冇必要下下經石峽尾出九龍
尼D老人區冇客源/$2客 留返條86已經夠 其他可以試吓改路線發掘新客源
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gu9434@24 發表於 2024-6-7 11:27
利申:沒睇開沙交
要認真講既
286A條走線個畫法應該無諗過做深水埗
嘉頓之後直接入窩仔街，想去深水埗隨時想叫你地轉286X 286P🤭 |
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286P同286A撞一個站，仲要兩架車頭站唔同，原來都可以計埋重整同搶客，咁985同982X應該要整合埋一份?
240X呢條一係就佢全日，一係就嘔條286出黎，呢架再飛九龍，其實唔難? |
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gu9434@24 發表於 2024-6-7 15:52
我判斷係 286A可以繼續做早繁 但沒全日轉空間
如果早繁做得成，下繁都可以考慮類似方法
用長沙灣 > 青沙 > 特快概念搶286X大圍客 |
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長遠應該用九江街轉出高登，轉出長沙灣道
咁樣條線就會有前途
然後石硤尾交比 87B 86C 做
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本帖最後由 12Lane 於 2024-6-7 23:08 編輯
tt777 發表於 2024-6-7 22:31
與其話下繁係搶286X大圍客，不如話係搶屎水584(十四鄉荃灣)大圍客。
下繁改得成(286B)嘅話隨時兩巴日日係 ...
好心咁大個人就唔好咁多幻想。成堆線客量都係一仆一碌，係286x叫正常少少，哪來咁多客比你搶。 |
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要同城巴對打，似係九龍段跟足 36A 循環一圈返去荔枝角站上青沙，順手再做埋海達青沙接駁。
深水埗要返河東，九巴都係想推晒落去 86C 87B。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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先前86A早繁只有一班車開15分鐘，其餘時間20分鐘一班。改為286A後，07:40-08:40為15分鐘一班，
數客量應該以整個早繁時間為準吧。
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