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286A少左石硤尾客係一定岩，因為冇人會知走左幾多客過去87B、86C。286A長荔客數都一定係靚仔，因為冇人講286X有冇跌客。 |
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都唔係DAY1有人咁講
不過呢類重組衰D講
十幾年前區域重組已經做緊
運吉都有意無意容許巴士公司內循環
係睇點樣拆得好D
好似北區
73A 73K 76K 77K 78K 79K要找數
大埔就72A 74A找數北區幫手找埋73 73A個份
元朗就251M 264M找數
屯門訓係度都無左66 263M
沙田咪清晒堆九龍塘M線
將軍澳就做瓜692
反而九龍市區交通完善
但真係釘蓋既線好少
除左14C 212都就黎講唔出仲有邊條
但唔釘蓋咪成堆線直插30分
2D 203C 208呢類隨時比212更差又死唔去
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宇宙只會讚許正確分析的人
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12Lane 發表於 2024-6-6 23:05
286A少左石硤尾客係一定岩，因為冇人會知走左幾多客過去87B、86C。286A長荔客數都一定係靚仔，因為冇人講28 ...
286P明顯少咗人，田心班客過咗檔去286A
而家喺田心上286P嘅可能得返四五個，以往十幾都有 |
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沙膠分析好片面，只記錄某一班286A客量 ，完全忽略86A變286A，繁時整體加班帶來的好處，又無87B及86C客量數據。
加上變286A，多咗高載車行，可能感覺會少咗人座。
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市區線就算而家有美孚 黃大仙 彩虹 牛池灣 九龍城 觀塘 將軍澳隧道轉車站
都根本好難用轉乘取代本身果炸九龍市區線
太多獨市位
倒頭黎好似郁 40 就鎖死左 6D 仲要送 6P 郁唔到
203 取消但要留 2C 兜又一城而 203S 又留命
一係就假拆線實減班有 6X第一代 202 203X 205M
黎緊仲要因為啟德再加車
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嘩你上繁86A係咪80人有40人係石硤尾落呀?拎黎講
定87B幫到手又唔計?
#某交關唔好再洗地啦
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286A個田心:一定會食左286P客
咁87B有冇做番86A本身D客呀:可能囉
大佬咁好笑可以?
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RX1322_284 發表於 2024-6-6 22:49
286A都叫做咗沙田去石硤尾🤭
新翠出去由15分鐘變咗30分鐘，真係好合理喎
石硤尾入沙田唔係半條？
雖然貴專頁不嬲任務都係炒作一啲好細微嘅野 |
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