高铁减速降价给经济列车一个检修的机会

原帖由 edison 於 2011-4-20 21:32 發表

完全殺死飛機
如按原本設計,飛機五十公里內係應該絕跡

請解釋何謂「原本設計」及「飛機五十公里內」，希望不會是翻貼舊文或大字報吧。

原帖由 053h4 於 2011-4-20 21:27 發表


我諗起廣深動車組，由朝企到晚
有次十點趕時間廣州落香港，即班企到樟木頭先有位，呢D重唔係人民鐵路為人民？

o係大陸坐高鐵，我自己慣買一等位，相差o個少少真係豪俾佢，買一個安靜少少o既空間

東方航空2010年數據:
http://www.ceair.com/mu/main/gyd ... 331341144216589.pdf

國內線全年載客率都係大約8成，如果學某人扣除旺季，我都好想知三大航係點頂

原帖由 edison 於 2011-4-20 23:01 發表

廣深喲 First Class 同 Second Class 係冇分別
一樣咁難坐(一個字:硬)

無計，呢個係CRH1 1期車問題

原帖由 edison 於 2011-4-20 23:05 發表

春運,清明節等超級高峰節日(全國交通使用率 over 95%)
大巴/飛機/普速都爆架啦
唔係點叫春運?點比喎
仲有攞全國數據黎比,有喲唔公平

剛剛睇埋南航，全年都係8成...

個問題係睇營運效率，係應該睇全年乘座率，唔係隨意剔除某幾段繁忙期間營運數據，然後再推算全年營運數據