1. 掛名仲會有車去煜明苑, 實際唔知仲會唔會有...
如果真係有, 係總站上車既客就會行多成5分鐘車程...
2. 回程唔會再煜明苑有落 |
|
|
|
|
|
|
|
|
MyTiF 發表於 2022-4-4 20:24
最新消息：運輸署確認專線小巴第102號線及第102B號線將於2022年4月9日（星期六）實施題述的服務調整。營辦 ...
乘客通告 |
|
|
|
|
|
|
|
|
富寧/明德如果要去彩虹/新蒲崗
仲有91M同11揀
唔趕時間仲平過鐵
又唔洗行
|
|
|
|
|
|
|
|
|
搭得102，主要都係去觀塘道沿線91M唔啱路，黨鐵亦未必啱位
例如裕民中心，定富街，啟業一帶
就算去新蒲崗，102車程上快10-15分鐘
同埋可以入到去工業區
相反91M只停彩虹道沿線
站位亦輸蝕
|
|
|
|
|
|
|
|
|
102衰落原因：
1.價錢:地鐵開咗之後其實仲keep住大排長龍，但由$7.0加到$10.4，真係嚇到越加越多人捐落地底
2.班次:佢越加價越少人坐就越疏，嚇到連觀塘班客都走埋，惡性循環
3. 少咗班轉車客：隨著有798同290，基本上大部份新界客都改咗唔再係觀塘道轉小巴返坑口，所以近幾年九龍灣條排隊人龍比起其他九龍灣路線越黎越短，同九龍灣的發展背道而馳
建議:立即調低收費加密班次，否則真係全條摺埋都唔出奇，佢地放哂d車去101都可能仲好賺
|
|
|
|
|
|
|
|
|
798同290並非主因，兩線開咗7-12年 但疫情前(2-3年前) 觀塘/九龍灣仍然唔少人排，似係頂唔順價錢和班次
貴係事實 但全程減價亦難做到，實際D 唔好用長途價做短途客，一係雙向分段 一係拆長短途車 一係交比98B
|
評分
-
查看全部評分
|
|
獨學而無友，則孤陋而寡聞
|
|
|
|
|
|
101M假日/ 上下繁先要車假日102都抽唔少車過去幫拖
要101M食哂批車又維唔到皮
|
|
|
|
|
|
|
|
|
102 一直都係比地鐵貴
地鐵八仔價依家只係有折先 $8.7，單程飛都已經收緊 $10，兩者個差距反而仲細過地鐵通車嘅時候
我覺得你考慮轉車客既時候，除左要諗將軍澳本身多左跨區長途巴士線
同一時間 2002 之後其實港鐵網絡都多左好多個車站，有堆本來鐵路要轉車而選擇坐 102 既客，依家都可以改為鐵路一程過
例如原本 80 89D 轉 102 既客，可能都係去左一程 MTR，呢啲客要走，102 舖紅地氈車等人迎賓都唔會留得住
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
