國泰淪落至買二手貨渡日？

記錯，JAL批773 domestic只係2 class, 不過載客量都500人(78+422)，但唔影響新A35K塞3+4+3位，因為唔塞一行10個更加唔夠載

rickywk 發表於 2018-2-27 15:26
傳說佢好想買，但嫌貴，至於A330應該會頂到港龍A321neo收貨後先慢慢最舊果批退，港龍繼續食2手A330

...

咁其實 78X 個設計就係用黎比 long-haul 用多，用黎飛 regional 嘅角度去睇當然係貴 ……
其實起呢件事上面，根本就反映到現有產品之中其實係冇左一種主打 regional 嘅大型機種。

AVD1 發表於 2018-2-28 10:57
咁其實 78X 個設計就係用黎比 long-haul 用多，用黎飛 regional 嘅角度去睇當然係貴 ……
其實起呢件事上 ...

當年波音特登為日本市場造出747SR同744D，而家日本就被迫(?)用長途機飛國內同短程國際線。

空巴想賣多幾隻A380就整個短途粗用版啦～

AVD1 發表於 2018-2-28 10:57
咁其實 78X 個設計就係用黎比 long-haul 用多，用黎飛 regional 嘅角度去睇當然係貴 ……
其實起呢件事上 ...

787-10係for regional的

DIH 發表於 2018-2-28 14:47
當年波音特登為日本市場造出747SR同744D，而家日本就被迫(?)用長途機飛國內同短程國際線。

空巴想賣多幾 ...

全日空國內線non-ER 777嘅MTOW及續航力，皆較baseline model低一截。
個差異原則上同744/744D無分別。

cruisesnet 發表於 2018-2-28 14:56
787-10係for regional的

你岩，我頭先睇 787-10 個 range 睇錯舊 data。

不過都係個句，拎 787-10 同 777-300 去比，真係仲差成個 level。

DIH 發表於 2018-2-28 14:47
當年波音特登為日本市場造出747SR同744D，而家日本就被迫(?)用長途機飛國內同短程國際線。

空巴想賣多幾 ...

咁倒轉講如果波音肯拎 777X 系列出黎推 regional 版本，其實都唔會話冇市場

要航空公司買新機飛中短途航線，一係現有機隊好舊，一係油價好高，而家油價唔高情況下，無好大動力比航空公司買新機飛呢d航線。

就睇下傳說中Boeing o既NMA會拎d乜出o黎再試下呢個市場

rickywk 發表於 2018-2-28 17:01
要航空公司買新機飛中短途航線，一係現有機隊好舊，一係油價好高，而家油價唔高情況下，無好大動力比航空公 ...

NMA只會比333還小架，與773的大小差得有點遠

DIH 發表於 2018-2-28 14:47
當年波音特登為日本市場造出747SR同744D，而家日本就被迫(?)用長途機飛國內同短程國際線。

空巴想賣多幾 ...

另一方面嚟睇，Airbus有出過330 Regional同埋350Regional，但係33R印象中只有卡塔爾有買，35R印象中也只有SQ有買，而且35R那個所謂的Regional的航程比HKG-LHR還要長。現代的飛機好像比較難出比較經濟的短途版的樣子？波音也取消了787-3