[其他]
有議員建議開設N948通宵接載居民往返青衣及港島區
火...
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開N348，紅隧後行彌敦道到旺角之後上公路，入青衣跟前41行，總站在青富苑，會否 |
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銅鑼灣收工，等巴士都見到948條龍幾長，加埋平價酒店客，其實N948有條件做
只係948合營綫，條N綫唔知邊間做，如果當初只係厹做可能會有心做嘅 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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不如將朗邊屯轉招標線延伸到青衣站, 青衣跟 A32 來回應議員訴求?
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cat666 發表於 2025-4-8 04:09
開N348，紅隧後行彌敦道到旺角之後上公路，入青衣跟前41行，總站在青富苑，會否 ...
同 N41X 定位撞曬
考唔考慮兩巴之間呢啲政治因素都唔會畫條咁嘅線 |
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toyl 發表於 2025-4-3 09:56
果班人應該忘記咗63M下場係點
如果九巴當年不開263M，63M就不會死
就係九巴開263M係為左洪水橋果面可以去到大欖隧道轉車。最後63M改直出青衣，263M經荃灣楊屋道果面。最後兩敗俱傷，63M因為西鐵而死，而263M因屯轉而死。最後得番68A做埋洪福邨。
其實當年開63M/63X開來為左洪水橋出市區，但洪水橋不夠人而養不起2線。2線開辦後又因為爆棚搞到68A重開，九巴又無啦啦開條263M物體。搞到63M攬炒，搞到63M直出青衣，263M經荃灣。最後借西鐵通車就取消63M。
因為人口原因，63M/63X都係寫入死亡筆記內，前者已於西鐵通車處決左，63X因68X延長至洪水橋後令到63X跌多兩錢重，都係列入死亡行列，最後優化63X先可以逃出死亡關，且可以捱到洪福邨入伙+屯轉開通。
63M死都係死於生不逢時，如果沒有68A/263M物體都可以捱到今時今日。 |
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感覺當時九巴係有意將洪水橋推去大欖轉車站
（當年未有屯轉）
但始終洪水橋都係想用番屯門出入
結果兩條線都畀九巴自己搞死咗
若果屯轉早啲出現
咁263M就未必會出世
九巴「專心」做63M同68A畀洪水橋居民坐
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反映運吉出仲未同兩巴傾掂數, 其實字裡行間已暗示咗唔搵外力搞唔掂,就連最簡單 RIP 建議延時都仲未做到
那邊廂, 聽聞星期六晚都開始有948加班車
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如果 N11 兜完可以還原 30 分班，應該區區都拍手
但加返 3 部車難度好高
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請用文明來說服我。
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