當時點解唔規劃落馬州站喺地底？

就算全程行隧道，到上水都要爬返上地面。

SSBT 發表於 2025-2-26 22:36
好似上面咁講，
一開始根本就唔想有地底
地底段洗多好多錢

冇記錯當年係因為塱原濕地問題先局住要「潛水」
否則應該一直架空到落馬洲

起地底貴過架空,當年九鐵起落馬洲支線打算全段天橋,就係因為塱原濕地無法俾環境工程許可證,支線設計重新改過,幸運的是落馬洲車費同羅湖一樣

DR2458 發表於 2025-2-25 19:51
本身成條支線都係行天橋，天橋成本低好多
後來發生塱原事件，九鐵輸埋官司，先要將部份路段拉落地底，結果 ...

如果 MLR 行呢段路有困難，當年就應該指定落馬洲班次派 IKK

Waiyin12 發表於 2025-3-9 15:16
如果 MLR 行呢段路有困難，當年就應該指定落馬洲班次派 IKK

當年MLR隧道上斜停車，等訊號進上水站

Waiyin12 發表於 2025-3-9 15:16
如果 MLR 行呢段路有困難，當年就應該指定落馬洲班次派 IKK

唔可行
先唔講落到紅磡會L轉M/M轉L
千九得八抽，點夠？

1181174166 發表於 2025-3-9 22:23
唔可行
先唔講落到紅磡會L轉M/M轉L
千九得八抽，點夠？

LMC-ETS RTT 90分鐘，唔擺廠維修就剛剛好夠嘅，問題係 MLR 根本係應付到冇問題嘛。

barking 發表於 2025-3-9 20:27
當年MLR隧道上斜停車，等訊號進上水站

仲未計再斜啲啲的尖東隧道都會上演停低排隊。

tonyng 發表於 2025-3-10 08:57
LMC-ETS RTT 90分鐘，唔擺廠維修就剛剛好夠嘅，問題係 MLR 根本係應付到冇問題嘛。 ...

MLR的確應付到，燈亦唔係擺上大斜位

至於千九唔擺廠，嘿⋯⋯

tonyng 發表於 2025-3-10 08:58
仲未計再斜啲啲的尖東隧道都會上演停低排隊。

尖東隧道好似去到3%，超過黃頭設計上限(2.5%)？
好似話要避開地底嘅公用設施，先起咁斜。
MLR最後都行到（唔知算唔算夾硬來）。