地鐵越起越度縮？

oman 發表於 2017-1-23 11:53
泡菜車點差過大陸車?

呢批唔知，但上一批泡菜車出名係世界級數一數二差。

GK3258 發表於 2017-1-23 15:40
呢批唔知，但上一批泡菜車出名係世界級數一數二差。

上一批是否東涌車?

有什麼差的地方?

相同問題在市區線的K車又有無出現?

paul2357paul 發表於 2017-1-21 23:43
咁例如呢D設計又可以講得通唔係屬於度縮媽？

某兩條新線在金鐘站止步

你咁睇好顯徑客量多得過大埔墟?大埔墟咁o既級數都係得三軌乍wor

053h4 發表於 2017-1-23 19:00
其實我都唔明點解南港島線唔用LCD 路線圖.....

南港島綫站少，列車又唔會同其他路綫共用，用閃燈路綫圖簡潔啲仲好

053h4 發表於 2017-1-23 21:38
通常LCD display 可以大大隻字顯示邊隻門開門下一站同下下一站站名
同行車方向，有D做埋出口信息Update in ...

當年千九報站仲先進過佢，有動畫又3D

kitarolo 發表於 2017-1-21 21:41
地型問題與及在已發展區
(樓宇地基及居民反對等)固然
是技術難度,開荒到新區如當年東涌,

錢解決到既問題唔係問題

點解以前D站咁user friendly, 新站咁user unfriendly?
金鐘站/何文田站/西港島線行餐死...

你睇下柴灣站呀, 寶琳站, 係極之方面....
相信係設計者有問題, 唔識得去實地視察, 要人行餐死先離開車站

timewater 發表於 2017-1-25 11:15
錢解決到既問題唔係問題

點解以前D站咁user friendly, 新站咁user unfriendly?

未來鑽石山簡直『模範』

timewater 發表於 2017-1-25 11:15
錢解決到既問題唔係問題

點解以前D站咁user friendly, 新站咁user unfriendly?

依家每個人都想出入口喺自己屋企門口, 的確有可能兩頭唔到岸有人要行餐死
但係方便係相對嘅, 西營盤站/香港大學站你問下南邊半山居民個個肯定話好方便。海邊嗰邊居民就遠啲囉

何文田站之前有師兄都解釋過, 車站選址要遷就油麻地站及東西線隧道走線。

金鐘站就真係冇嘢好講, 加建月台只有可能向地下發展, 現在已經比兩鐵合併前的方案方便十幾倍

之前方案南北綫過海之後, 想轉車要行上地面再行落去, 依家只要企喺條扶手電梯就可以

未來南北線通車仲會多十幾條扶手電梯啟用, 基本上唔使行

結論: 香港係已經發展城市, 地下空間唔多, 但係人人意見多多