人民滿意是鐵路發展的標尺

原帖由 edison 於 2011-4-19 20:10 發表

咁你係咪應該更加提出多喲 data 同分析先

參詳以下全帖就可以基本解答你所有疑問,可惜到目前為止冇人參與
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=606430&extra=page%3D1 ...

是嗎，我只見有人避而不談，轉移視線

事實上一直都有個問題:何以降速能夠減價?
要知道高鐵維護費用主要都係用於土建之上,速度對於運行成本唔會有太大差別,你行350又好,250又好,唔行又好,夜晚咪一樣要天窗時間維護,維護既內容都唔會因為運行速度下降而減少,所以減價只會令鐵路部收入下降,更可能會負債,納稅人齊齊賣單.大巴咪仲貴仲搶錢,又唔見有人去鬧下交通部唔管制大巴收費.

呢個問題就好似之前阿趙大教授講話中國應該多建普速鐵路咁,於是就可以大規模開行普速車,合乎人民利益
但係近年先知道原來普速鐵路,250有渣,同350無渣軌個造價實在不差多少,250有渣同350無渣既每公里造價甚至只差2~3%
如此一來,如果大建普速鐵路,再執行普速運價,中國鐵路將更難回本,250城際線全動車都好少少,客貨混跑,或者250動車行350高鐵都會大大影響線路通過能力同容量,都唔係一個好方法,效率最大化既方法就只有各線路安守本份,高鐵就只上350動車,城際線就上250動車/高速機輛+部份350跨線車,普鐵就行貨列同保留少量管內城際

原帖由 jimmy_lam 於 2011-4-20 11:35 發表
事實上一直都有個問題:何以降速能夠減價?
要知道高鐵維護費用主要都係用於土建之上,速度對於運行成本唔會有太大差別,你行350又好,250又好,唔行又好,夜晚咪一樣要天窗時間維護,維護既內容都唔會因為運行速度下降而減 ...

就係，我睇左咁耐都唔明減速同減價有咩關係

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-4-20 11:59 發表


就係，我睇左咁耐都唔明減速同減價有咩關係

電費會平DD o既