有幾多啫，白頭一卡不留全部改裝，千九頭等卡又唔留番一卡
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SPkent 發表於 2024-4-19 09:43
有幾多啫，白頭一卡不留全部改裝，千九頭等卡又唔留番一卡
最後者固然留唔到，否則當年成份重編工程計畫要改過晒。 |
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廢咗個直通車，咪可以加多架kkt展覽囉
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取消口岸由國務院決定
你估你話事呀
上邊你邊估到架？ 
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江湖傳聞，自東鐵改用全新訊號系統之後，中方從未派車來香港測試。現時無人敢講新訊號系統，真係可以兼容中方列車。
即是，現時根本係無車可用。
一時三刻，唔可能重開直通車服務。
年底之前會重開服務，真係微乎其微。
仲有說，連廣深一邊都唔想重開，真係嫌直通車車速慢。
現時的局面就係擺明唔想做，又唔敢真係取消。
唔取消一直留線，又唔影響運作，故一直保持現況。
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本帖最後由 SPkent 於 2024-4-19 19:59 編輯
紅磡站禁區設施其實冇乜郁過，展板後面仲有出境櫃檯
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唔通國務院會死都唔肯執咗條直通車咩？
要廢就一定要廢
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當初叫停﹐會係由香港特首向中央提出。
特首作為省長級的官員﹐按當時實性情況要求去暫時停運﹐中央自然會配合。
但係﹐現時重啟服務就遇到2個問題。
1. 無人保證中方列車可順利進入港方路段(訊號系統問題)
2. 仲有無足夠的乘客需求 (連原本的廣州東都由西九一邊接通﹐舊的直通車變相又少左作用)
這2點就足夠令到今天都未有重啟服務。
至於正式取消﹐正如上面一位的回帖﹐由邊個去提案交鐵路部+國務院審理?
多做多錯﹐少做少錯﹐唔做唔錯﹐邊個知道一班權力核心﹐入面有什麼大計劃?
如果係唔合他們心意﹐從此官運平平﹐為何要這樣做。
倒不如﹐一直保留現況﹐一直保留一條長期無服務的路線好過。
真係想重開﹐咪慢慢安排試車試訊號系統囉。
一直都唔想重開﹐就一直維持現況。
話唔定﹐日後又有一些好特殊的情況/乘客需求突然增加﹐需要時就好快可以重啟﹐減省一大堆審議時間。
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