康城站好似都甚少用P1，鐵典話係P1無得直接轉去下行路軌，唔止呢個講法啱唔啱
如果係真，咁其實嚴格黎講兩個總站都係單月台，想中間段路開最密真係焗行1+1
不過將軍澳綫擺正機鐵後面起，咪要計盡
嗰時邊似得十五年後，翅膀硬了可以係咁超支㗎 |
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FF
如果重頭起過梗係坑口出發拉到科大，西貢，黃石都要有鐵路到； 外加清水灣支線
觀塘線就拉到 137 區 康城 寶林 康翠 寶達返出彩虹北，全部做哂地底站
/ FF
FF 都無意思，當日係諗住康城 1:1 寶林
另外仲會諗東九龍線入寶林
而家又唔入寶林，班次比例又唔係1:1
觀塘線又無預留再延長 |
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康城站前有交叉渡線，P1返下行線要經過呢條渡線
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將軍澳環綫方案
北角—＞鰂魚涌—＞油塘—＞調景嶺*—＞將軍澳*—＞寶琳—＞坑口—＞康城—＞１３７區—＞油塘—＞紅磡—＞佐敦—＞九龍
*調景嶺及將軍澳站及其發展需向北移以遷就走線
環綫方案能避免分叉綫的班次問題，而油塘延伸段可分流觀將兩綫到中上環金鐘一帶乘客到其他過海綫，紓緩北角站以致港島綫的壓力 |
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你估玩緊City Skylines咩，將軍澳點去寶琳？137區點去返油塘？油塘點去返紅磡？
同埋呢d建議去F1版啦
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好有興趣知道將軍澳》寶林》坑口點起法
當扭麻花？
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係地圖畫條線就緊係容易啦
上一頁都講過，將軍澳線規劃係同新市鎮規劃息息相關
佢要做到係宜家市中心扭返去寶琳再去坑口
咁即係上面所有野剷過再起先得
個題旨係咪要變成「如果將軍澳新市鎮可以由頭起過」？
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方案3
觀塘綫：藍田—＞油塘—＞調景嶺—＞將軍澳—＞坑口
將軍澳綫：寶琳—＞坑口—＞康城—＞１３７區—＞油塘—＞鰂魚涌—＞北角
長遠可考慮延伸寶琳至藍田站以至九龍中西一帶 |
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eternalflame 發表於 2023-2-17 01:21
你估玩緊City Skylines咩，將軍澳點去寶琳？137區點去返油塘？油塘點去返紅磡？
同埋呢d建議去F1版啦
情願過兩次海駁小西灣再去柴灣 |
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你都未答到137區點去油塘個問題，定係所有車係油塘站轉換方向再出去？
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