[服務調整]
城巴72A、75、76重組消息
火...
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非繁做到40個客,唔知啟德除左20/608仲有邊條做到
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-9-10 17:58 編輯
我既意思系，呢批真系中環客還是黎自其他地方...
e.g. 上環、轉船客、西隧線轉乘客...
我就系度淋，點解想當年71咁容易cut左中碼，系咪班友兼71慢，寧願行入去搭75...
鴨島一樣啦，唔肯碌91，要搭90/97...
因為鴨島同黃竹坑一樣，系 上環/西營盤 開始行薄扶林道先快...
最好同港鐵傾城巴12轉乘優惠比中碼客往來金鐘轉南港島線...
然後75/90/97全部縮短灣仔循環... |
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Ravenclaw 發表於 2023-9-10 17:28
我既意思系，呢批真系中環客還是黎自其他地方...
e.g. 上環、轉船客、西隧線轉乘客...
交廣呢個站嘅南區線
大概3成來自香港站
6成中環客
1成上環/轉船 |
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mattwong09 發表於 2023-9-10 15:00
客就唔算少，不過南港島綫嘅影響就顯而易見，金鐘一個客都無，金鐘-黃竹坑嘅行車時間亦都遠比鐵長
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75不嬲都有熟客等嘅
尋日朝早11點幾都坐過75入深灣，都有20+人 |
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70P轉41A只限返南區方向，出城沒有任何優惠 ；
即係香港仔平日中午時分上南風道/司徒拔道要俾足$8.9，石排灣更要俾多程駁腳落山 ！ |
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善惡到頭終有報；萬般帶不走，眾生皆平等。
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hp8961 發表於 2023-9-10 21:02
75不嬲都有熟客等嘅
尋日朝早11點幾都坐過75入深灣，都有20+人
同時段90和97客量都係廿幾，咁老城又可以做指標 |
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FBI2 發表於 2023-9-11 17:14
同時段90和97客量都係廿幾，咁老城又可以做指標
我相信佢想表達既系，非通勤方向都有20+，點解都要cut... |
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本帖最後由 YUU 於 2023-9-11 18:00 編輯
poohpter 發表於 2023-9-11 16:33
70P轉41A只限返南區方向，出城沒有任何優惠；
即係香港仔平日中午時分上南風道/司徒拔道要俾足$8 ...
出城搭70P喺番黃竹坑轉有優惠
如果黃泥涌前落車拍多次卡嘅話總共收$6.5反而直接喺香港仔上41A係冇雙分
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基本上每年大家看究竟城巴對南區巴士如何cut車而已，反而寄望去葵涌、荃灣研究開線或者33X再加班。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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如果石排灣/香港仔坐70P到黃竹坑，再轉41A上黃泥涌峽係有優惠的話，咁點解城巴個網冇寫 ？
（請參考附圖） |
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善惡到頭終有報；萬般帶不走，眾生皆平等。
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